新聞摘要
- 安坑輕軌採購與淡海輕軌同型列車降低維護成本，新北市推國車國造，系統單一化
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北市安坑輕軌是第一條以淡海輕軌合約後續擴充方式採購同型列車與機電系統的輕軌路線，由中國鋼鐵公司得標，2017年4月26日中國鋼鐵公司與台灣車輛公司在新竹舉行簽約典禮，新北市政府捷運局長趙紹廉表示，鑑於以往捷運機電系統辦理後續路網擴充及延伸案例，多因系統相容性及界面整合問題，常受制於原施工廠商，新北市政府在契約載明後續擴充機制，將後續路網車輛價格明列，以整體路網規劃單一機電系統為基礎，藉以降低設備系統維護費用與各線機廠共用，朝向輕軌系統單純化、最佳化及本土化，同時培養扶植並帶動國內輕軌相關產業，拓展在地生產市場，達成節省建造經費、提升經濟效益之目標，目前已有初步成果，安坑輕軌機電統包商與台灣車輛公司簽定生產契約，將是扶植國內輕軌產業的重大契機。
新北市捷運工程局表示，安坑輕軌計畫路網全長7.5公里，共設置9個車站，機電系統統包工程於2016年9月27日完成決標並開始施工，由中國鋼鐵股份有限公司承攬，決標金額為46億1,898萬6,266元整，其中輕軌車輛將購買15列車，由專業分包商台灣車輛股份有限公司設計製造，整體工程預定於2021年底完工。
捷運局表示，台灣軌道工業經數拾年的發展並未因工業合作取得核心技術，當務之急係以建立台灣軌道工業能夠獨立自主並解決人才不足之窘境，為避免國內軌道工業發展長期受外商壟斷系統技術，新北市捷運工程局從招標策略切入此議題，整個招標案規劃以機電系統單純化及軌道工業本土化為藍圖，淡海輕軌案已拓展為台灣國車國造的亮點，隨著2016年12月23日首部列車運抵淡海輕軌現場，新北市在整體輕軌路網機電系統單純化之願景而言是一小步，對國車國造則是邁出一大步。
安坑輕軌列車接續在台灣設計製造，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，初期規劃國產化項目為車體結構、車廂玻璃、客室座椅、車廂燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造國產化產值至少新台幣38億，後續營運維修商機達30億元以上，行政院前瞻計畫推動各縣市輕軌建設，整體輕軌路網銜接新北市國車國造之前瞻性輕軌策略所累積軌道工業本土化能量，國產化商機包含後續維運費用將可達144億元以上。
新北市捷運工程局表示，安坑輕軌計畫路網全長7.5公里，共設置9個車站，機電系統統包工程於2016年9月27日完成決標並開始施工，由中國鋼鐵股份有限公司承攬，決標金額為46億1,898萬6,266元整，其中輕軌車輛將購買15列車，由專業分包商台灣車輛股份有限公司設計製造，整體工程預定於2021年底完工。
捷運局表示，台灣軌道工業經數拾年的發展並未因工業合作取得核心技術，當務之急係以建立台灣軌道工業能夠獨立自主並解決人才不足之窘境，為避免國內軌道工業發展長期受外商壟斷系統技術，新北市捷運工程局從招標策略切入此議題，整個招標案規劃以機電系統單純化及軌道工業本土化為藍圖，淡海輕軌案已拓展為台灣國車國造的亮點，隨著2016年12月23日首部列車運抵淡海輕軌現場，新北市在整體輕軌路網機電系統單純化之願景而言是一小步，對國車國造則是邁出一大步。
安坑輕軌列車接續在台灣設計製造，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，初期規劃國產化項目為車體結構、車廂玻璃、客室座椅、車廂燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造國產化產值至少新台幣38億，後續營運維修商機達30億元以上，行政院前瞻計畫推動各縣市輕軌建設，整體輕軌路網銜接新北市國車國造之前瞻性輕軌策略所累積軌道工業本土化能量，國產化商機包含後續維運費用將可達144億元以上。
