新聞摘要
- 鄭文燦說明中原商圈發展、老街溪和新街溪整治、鐵路地下化、機場捷運進度、桃園航空城計畫進度
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016年10月28日出席總質詢備詢，就中原商圈發展、老街溪和新街溪整治、鐵路地下化、機場捷運進度、桃園航空城計畫進度等質詢事項詳細說明。
中原商圈是中壢後站地區的鬧區，未來有包括鐵路地下化中原大學站、中原營區撥用等大型建設，議員建議忠義路打通到新中北路、普忠路拓寬至40米、鐵路地下化中原大學站北移至中原營區。鄭文燦表示，目前中原大學站的選址靠近中原大學，位於住宅密集的地點，包括車站的位置及進出口動線都會再研議，市府會以保護中原大學權益的立場，採取對等溝通的態度來協商，也提出興闢地下道等共生方案，讓中原大學受到的影響最小。
鄭文燦說，如果把中原大學站地點北移到普忠路，雖較為開闊，但是與住宅區距離較遠，也較為不便。而鐵路地下化的相關配套方案，包含各車站周邊發展規劃，如聯外道路及進出場動線等，有關忠義路打通到新中北路的議題，可以納入中原大學站配套方案內，在綜合規劃時一併討論；他也責成交通局將「中原大學站北移」的建議，在鐵路地下化可行性報告核定後，納入綜合規劃項目參考評估。
鄭文燦也表示，普忠路在尖峰時段塞車情況嚴重，他責成交通局與都發局配合中原營區開發，將普忠路拓寬一併妥善研議。此外，中原大學站的開發案，也要做好整合，完善整體規劃。交通局長高邦基表示，目前中原大學站規劃興闢2條聯外道路，預計在鐵路地下化定案後、進行綜合規劃時，透過都市計畫變更一併整體考量，目前市府已與中原大學達成初步共識，也會持續協商。
有關老街溪和新街溪整治議題，鄭文燦指出，過去老街溪、新街溪的平鎮段整治工程較少，市府上任後重新檢討，老街溪整治範圍從上游伯公潭至下游青埔，2017年預算也優先編列平鎮段。中壢段則要等都市計畫變更完成後，另外編列預算取得土地。同時，河川整治工程也會一併施作腳踏車道、人行步道等各項設施，方便市民休憩使用。
鄭文燦表示，市府提出鐵路地下化可行性報告，目前已經完成初審，正由交通部進行複審，交通部長賀陳旦也在立法院備詢時，承諾在1個月內召開複審會議，處理工程技術及鐵道營運議題。待複審作業完成，國發會將評估財務計畫，核定可行性報告，並交由交通部指定單位進行綜合規劃。市府會抓緊時程持續督促中央加快進度，拚鐵路地下化定案及規劃完成。
鄭文燦說，目前配合鐵路地下化，臨時軌道已經做到內壢站，周邊都市計畫也可先行辦理變更；而機場捷運延伸中壢段的部分，中壢車站可先進行連續壁站體施工，各項能先行施作的預備工程都要先做，以加速鐵路地下化進程。
鄭文燦提到，桃園鐵路地下化經費約1050億元，若不含新北市段，則約950億元，以分擔25％經費計算，市府約需分擔238億元。鐵路地下化能打通前後站、整合南北區，並採取TOD大眾運輸導向開發模式，包括桃園站、中壢站聯合開發，以及國際站、永豐站、平鎮站等各站的區段徵收或重劃區，都會帶來都市發展效益，也能挹注財政，降低市府財務負擔。
有關鐵路地下化及平鎮火車站的經費進度議題，交通部長高邦基表示，增設平鎮火車站的規劃，已一併納入鐵路地下化計畫，希望2016年底通過鐵路地下化的可行性評估，2019年底通過綜合規劃案並動工，目標預計2025年完工。
鄭文燦說，機場捷運通車要經過高鐵局及交通部的最終測試，穩定性測試必須達到99％的標準，目前測試結果約98％，依測試時程，交通部概估約3個月會將各種測試及改善結果完成。不過通車仍需經過驗證機構同意，因此交通部沒有訂出通車時間表，而市府也秉持「安全無虞、系統穩定」原則下，希望儘速通車。在機場捷運正式通車前，也可望將舉辦團體預約試乘方案，也會研議半價試乘的相關優惠措施。
鄭文燦表示，桃園航空城計畫不僅能提升機場營運能量，也能促進桃園產業投資，蛋黃區(機場園區)是由交通部負責，蛋白區(附近區域特定區)是由市府負責，市府以透明公開的方式逐步推動，經過辦理全區聽證後，已再檢視區段徵收範圍、抵價地比例及都市計畫的調整等項目，並送請內政部審議，希望內政部儘速審查，加速開發時程。
中原商圈是中壢後站地區的鬧區，未來有包括鐵路地下化中原大學站、中原營區撥用等大型建設，議員建議忠義路打通到新中北路、普忠路拓寬至40米、鐵路地下化中原大學站北移至中原營區。鄭文燦表示，目前中原大學站的選址靠近中原大學，位於住宅密集的地點，包括車站的位置及進出口動線都會再研議，市府會以保護中原大學權益的立場，採取對等溝通的態度來協商，也提出興闢地下道等共生方案，讓中原大學受到的影響最小。
鄭文燦說，如果把中原大學站地點北移到普忠路，雖較為開闊，但是與住宅區距離較遠，也較為不便。而鐵路地下化的相關配套方案，包含各車站周邊發展規劃，如聯外道路及進出場動線等，有關忠義路打通到新中北路的議題，可以納入中原大學站配套方案內，在綜合規劃時一併討論；他也責成交通局將「中原大學站北移」的建議，在鐵路地下化可行性報告核定後，納入綜合規劃項目參考評估。
鄭文燦也表示，普忠路在尖峰時段塞車情況嚴重，他責成交通局與都發局配合中原營區開發，將普忠路拓寬一併妥善研議。此外，中原大學站的開發案，也要做好整合，完善整體規劃。交通局長高邦基表示，目前中原大學站規劃興闢2條聯外道路，預計在鐵路地下化定案後、進行綜合規劃時，透過都市計畫變更一併整體考量，目前市府已與中原大學達成初步共識，也會持續協商。
有關老街溪和新街溪整治議題，鄭文燦指出，過去老街溪、新街溪的平鎮段整治工程較少，市府上任後重新檢討，老街溪整治範圍從上游伯公潭至下游青埔，2017年預算也優先編列平鎮段。中壢段則要等都市計畫變更完成後，另外編列預算取得土地。同時，河川整治工程也會一併施作腳踏車道、人行步道等各項設施，方便市民休憩使用。
鄭文燦表示，市府提出鐵路地下化可行性報告，目前已經完成初審，正由交通部進行複審，交通部長賀陳旦也在立法院備詢時，承諾在1個月內召開複審會議，處理工程技術及鐵道營運議題。待複審作業完成，國發會將評估財務計畫，核定可行性報告，並交由交通部指定單位進行綜合規劃。市府會抓緊時程持續督促中央加快進度，拚鐵路地下化定案及規劃完成。
鄭文燦說，目前配合鐵路地下化，臨時軌道已經做到內壢站，周邊都市計畫也可先行辦理變更；而機場捷運延伸中壢段的部分，中壢車站可先進行連續壁站體施工，各項能先行施作的預備工程都要先做，以加速鐵路地下化進程。
鄭文燦提到，桃園鐵路地下化經費約1050億元，若不含新北市段，則約950億元，以分擔25％經費計算，市府約需分擔238億元。鐵路地下化能打通前後站、整合南北區，並採取TOD大眾運輸導向開發模式，包括桃園站、中壢站聯合開發，以及國際站、永豐站、平鎮站等各站的區段徵收或重劃區，都會帶來都市發展效益，也能挹注財政，降低市府財務負擔。
有關鐵路地下化及平鎮火車站的經費進度議題，交通部長高邦基表示，增設平鎮火車站的規劃，已一併納入鐵路地下化計畫，希望2016年底通過鐵路地下化的可行性評估，2019年底通過綜合規劃案並動工，目標預計2025年完工。
鄭文燦說，機場捷運通車要經過高鐵局及交通部的最終測試，穩定性測試必須達到99％的標準，目前測試結果約98％，依測試時程，交通部概估約3個月會將各種測試及改善結果完成。不過通車仍需經過驗證機構同意，因此交通部沒有訂出通車時間表，而市府也秉持「安全無虞、系統穩定」原則下，希望儘速通車。在機場捷運正式通車前，也可望將舉辦團體預約試乘方案，也會研議半價試乘的相關優惠措施。
鄭文燦表示，桃園航空城計畫不僅能提升機場營運能量，也能促進桃園產業投資，蛋黃區(機場園區)是由交通部負責，蛋白區(附近區域特定區)是由市府負責，市府以透明公開的方式逐步推動，經過辦理全區聽證後，已再檢視區段徵收範圍、抵價地比例及都市計畫的調整等項目，並送請內政部審議，希望內政部儘速審查，加速開發時程。
