【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為了讓市民享有更便捷的運輸服務，台南市府積極規劃高架輕量化的單軌系統建置，並已完成「綠線-府城橫貫線」與「藍線-中華環線」2條路線的可行性研究，即將陳報交通部審核；針對台南交通與道路特色，預計採高架跨座式單軌系統(Straddle-beam Monorail)，期盼完成「捷運化公共運輸系統」的最後一塊拼圖。
 
「先進運輸系統」中的路網規劃，考量大台南城鄉發展均衡，市府共規劃12條路線，總長達200公里，藉由路網串連府城、南科及新營三大核心，並分「優先路網」、「二期路網」及「未來路網」三階段建置。
 
其中極為關鍵的一環為「優先路網」，目前已規劃「綠線-府城橫貫線」與「藍線-中華環線」2條路線，綠線起迄點為平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區；藍線起迄點為永華市政中心-平實轉運站，以環狀線路規劃，約27.3公里，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
 
綠線與藍線2條單軌路線已完成相關的可行性研究評估，其系統型式傾向採高架跨座式單軌系統，預定採取自建自營模式，出資額度預期包含中央補助款與市府自籌款共同分擔。
 
高架跨座式單軌系統的優點是可滿足台南交通及道路路幅窄、街廓短的特性，工程期較短，建設成本較低，此外，對都市景觀及環境衝擊較小，亦較符合未來都市旅運需求。
 
有關單軌路網規劃，市府已於2014年完成全市路網規劃，2015年擇定優先路網及系統型式，並完成優先路網可行性研究，2016年府內推動小組審查通過，目前則將依法定程序陳報「可行性研究」予中央主管機關審核。
 
縣市合併後，市府全力推動「捷運化公共運輸系統」，包含公車捷運化、台鐵捷運化、轉運站開發及票證整合等五大面向，將捷運化思維與經營、高品質服務、安全可靠、無縫接駁及合理票價引入台南市的公共運輸系統，最後一部分則是「先進運輸系統」的單軌路網規劃。
 
因此高架輕量單軌的先進運輸系統是台南市未來發展的重大建設之一，市府將全力推動，完成「捷運化公共運輸系統」的最後一塊拼圖。

台南市府規劃台南先進運輸整體路網如下：
一、優先路網
●綠線(府城橫貫線)，起迄點為平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區。
 
--串接重要門戶有平實營區重劃區、台南火車站、台南公園、赤崁文化園區、台南市美術館、府城軸帶地景改造、海安路藝術造街及景觀改造、中國城暨運河星鑽、安平水景公園周邊土地BOT案、台南運河開放遊船、林默娘公園、億載金城
 
●藍線(中華環線)，起迄點為永華市政中心-平實轉運站，以環狀線路規劃，約27.3公里，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
 
--串接重要門戶有永康砲校重劃區、市立圖書館總館、平實營區重劃區，南紡購物中心、台南文化中心、南台南站副都心區段徵收案、安平港自由貿易港區與自由經濟示範區、九份子重劃低碳社區、水交社文化園區
 
二、第二期路網
●橘線，高鐵台南站-新市新站，18.5公里，行經新市區、新化區、歸仁區。
●紅線，和順轉運站-高捷大湖站，25.6公里，行經安南區、永康區、北區、中西區、南區、仁德區。
●綠線延伸線，平實轉運站-歸仁(大埔)，5.5公里，行經東區、永康區
●黃線，新營火車站-岸內糖廠，8.8公里，行經新營區、鹽水區。
 
三、未來路網
●藍線延伸線，仁德轉運站-歸仁，5.7公里，行經仁德區、歸仁區。
●紅線延伸線，和順轉運站-台鐵善化站，14.9公里，行經安南區、新市區、善化區。
●棕線，天鵝湖公園-奇美醫院柳營分院，5.8公里，行經新營區、柳營區。
●紫線，台鐵新營站-台紙-體育公園，5.9公里，新營區。
●粉線，佳里-玉井，37.7公里，行經佳里區、麻豆區、善化區、山上區、大內區、玉井區。
●墨綠線，和順轉運站-岸內糖廠，32.9公里，行經安南區、安定區、西港區、佳里區、學甲區、鹽水區。