新聞摘要
- 鄭文燦：市府將盡速展開PCM及工程設計發包，讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國家發展委員會2016年3月21日召開委員會審議「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(捷運綠線)暨土地整合發展計畫綜合規劃」，桃園市長鄭文燦親自出席說明相關規劃，桃園市立法委員鄭寶清、鄭運鵬和趙正宇也偕同出席會議，隨後國發會委員會也審議通過捷運綠線綜合規劃案。會後鄭市長並偕同呂玉玲、鄭寶清、陳賴素美、鄭運鵬及趙正宇等跨黨派市籍立法委員召開記者會。鄭文燦表示，捷運綠線橫跨桃園北區的八德、桃園、蘆竹及大園4個行政區，並將航空城計畫範圍與北桃園連結在一起，攸關整體桃園的都市發展，市府將盡速展開PCM專案管理及工程設計發包，讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭。
鄭文燦指出，捷運綠線串聯八德、桃園、蘆竹及大園，全線總長27.8公里，共設置21個車站(高架路段11站、地下路段10站)，總工程經費982億元，其中，中央負擔397億元、地方負擔585億元(其中包括自償性預算413億元，因此非自償性預算支出約為172億元)。
鄭文燦說，捷運綠線是第一條由桃園市政府自行發包興建的捷運，市府將在收到行政院核准函後，就會展開PCM專案管理及工程設計發包，並在PCM發包完成後重新確定捷運綠線的興建和營運時程。市府會非常認真地把每項工作做好，務必讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭，提供桃園市民便捷快速的交通骨幹。
鄭文燦提到，捷運綠線從可行性報告確定到綜合規劃通過審議，經過了4年7個月，吳志揚前縣長任期內完成捷運綠線的可行性報告及環評作業，他上任後，親自出席每場國發會的審查會，了解中央各部會考量的財務及工程界面等問題，並且理性討論、解決，經過1年多的審查，也終於在國發會委員會審議通過綠線的綜合規劃。
鄭文燦說，除了通過的綜合規劃以外，未來還有捷運綠線延伸到中壢，這條路線從綠線G01站連結中壢車站，總長8公里，市府會另外提出可行性報告送中央審議。而機場捷運線也將在交通部高鐵局確認「系統穩定、安全無虞」並通過驗收後，交由桃園捷運公司接手營運。
鄭文燦表示，桃園是全台灣發展最快的城市，感謝行政院長張善政及國發會主委林祖嘉在審查過程中，給予市府許多協助，才能在這麼短時間內完成捷運綠線的綜合規劃核定。此外，他也感謝桃園市籍的8位立委對本案的關切，在新立委上任不到2個月時間內，協調行政院及國發會完成審議，效率符合市民期待，也期盼未來中央和地方能攜手合作，完成各項重大建設。
立法委員呂玉玲表示，非常高興桃園的捷運綠線綜合規劃審查通過，未來地方需要的建設一定不分藍綠、全力支持。立法委員鄭寶清指出，桃園每年增加5萬人，捷運綠線對桃園的發展非常重要，從機場捷運到捷運綠線可以讓桃園雙子星連線，也希望工程能夠盡速發包。立法委員陳賴素美表示，桃園是國門之都，也是台灣的第6都，希望各項交通建設能盡快完工，讓桃園交通更加發達。立法委員鄭運鵬說，感謝張善政院長的協助，未來他也會持續爭取龜山捷運棕線及鐵路地下化預算。立法委員趙正宇則說，桃園市籍的8個立法委員中有3位在交通委員會，可看出桃園立委對地方交通建設的重視。
桃園市政府交通局長高邦基表示，捷運綠線可行性研究於2011年8月26日獲行政院核定後，桃園市政府隨即展開環境影響評估及綜合規劃作業，其中環境影響評估於2014年9月9日獲行政院環境保護署核定，捷運綠線綜合規劃再通過國發會審議，已完成規劃審議的里程碑，後續將採用專案管理及統包等模式執行本計畫，以縮短施工時程，並於2016年完成專案管理發包，2017年完成統包工程發包及開工，以期於計畫核定後8年陸續完工通車。
高局長指出，捷運綠線總經費約982.64億元，全長約27.8公里、設21座車站，其中高架路段長度合計約15.3公里、設11座高架車站；地下隧道路段長度約12.5公里、設10座地下車站，採以影響交通最小的潛盾工法施工。捷運綠線路廊屬高交通需求運輸走廊，建設完成後將可串聯桃園國際機場、高鐵桃園車站、台鐵桃園站、南崁長途客運轉運站、大型工業區、中正藝文特區與八德大湳及擴大都市計畫區等重要交通節點，並與台鐵桃園段(紅線)及機場聯外捷運線(捷運藍線)銜接轉乘構成口字型初期路網，提升運輸效能，提供桃園市民便捷快速的交通骨幹。
鄭文燦指出，捷運綠線串聯八德、桃園、蘆竹及大園，全線總長27.8公里，共設置21個車站(高架路段11站、地下路段10站)，總工程經費982億元，其中，中央負擔397億元、地方負擔585億元(其中包括自償性預算413億元，因此非自償性預算支出約為172億元)。
鄭文燦說，捷運綠線是第一條由桃園市政府自行發包興建的捷運，市府將在收到行政院核准函後，就會展開PCM專案管理及工程設計發包，並在PCM發包完成後重新確定捷運綠線的興建和營運時程。市府會非常認真地把每項工作做好，務必讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭，提供桃園市民便捷快速的交通骨幹。
鄭文燦提到，捷運綠線從可行性報告確定到綜合規劃通過審議，經過了4年7個月，吳志揚前縣長任期內完成捷運綠線的可行性報告及環評作業，他上任後，親自出席每場國發會的審查會，了解中央各部會考量的財務及工程界面等問題，並且理性討論、解決，經過1年多的審查，也終於在國發會委員會審議通過綠線的綜合規劃。
鄭文燦說，除了通過的綜合規劃以外，未來還有捷運綠線延伸到中壢，這條路線從綠線G01站連結中壢車站，總長8公里，市府會另外提出可行性報告送中央審議。而機場捷運線也將在交通部高鐵局確認「系統穩定、安全無虞」並通過驗收後，交由桃園捷運公司接手營運。
鄭文燦表示，桃園是全台灣發展最快的城市，感謝行政院長張善政及國發會主委林祖嘉在審查過程中，給予市府許多協助，才能在這麼短時間內完成捷運綠線的綜合規劃核定。此外，他也感謝桃園市籍的8位立委對本案的關切，在新立委上任不到2個月時間內，協調行政院及國發會完成審議，效率符合市民期待，也期盼未來中央和地方能攜手合作，完成各項重大建設。
立法委員呂玉玲表示，非常高興桃園的捷運綠線綜合規劃審查通過，未來地方需要的建設一定不分藍綠、全力支持。立法委員鄭寶清指出，桃園每年增加5萬人，捷運綠線對桃園的發展非常重要，從機場捷運到捷運綠線可以讓桃園雙子星連線，也希望工程能夠盡速發包。立法委員陳賴素美表示，桃園是國門之都，也是台灣的第6都，希望各項交通建設能盡快完工，讓桃園交通更加發達。立法委員鄭運鵬說，感謝張善政院長的協助，未來他也會持續爭取龜山捷運棕線及鐵路地下化預算。立法委員趙正宇則說，桃園市籍的8個立法委員中有3位在交通委員會，可看出桃園立委對地方交通建設的重視。
桃園市政府交通局長高邦基表示，捷運綠線可行性研究於2011年8月26日獲行政院核定後，桃園市政府隨即展開環境影響評估及綜合規劃作業，其中環境影響評估於2014年9月9日獲行政院環境保護署核定，捷運綠線綜合規劃再通過國發會審議，已完成規劃審議的里程碑，後續將採用專案管理及統包等模式執行本計畫，以縮短施工時程，並於2016年完成專案管理發包，2017年完成統包工程發包及開工，以期於計畫核定後8年陸續完工通車。
高局長指出，捷運綠線總經費約982.64億元，全長約27.8公里、設21座車站，其中高架路段長度合計約15.3公里、設11座高架車站；地下隧道路段長度約12.5公里、設10座地下車站，採以影響交通最小的潛盾工法施工。捷運綠線路廊屬高交通需求運輸走廊，建設完成後將可串聯桃園國際機場、高鐵桃園車站、台鐵桃園站、南崁長途客運轉運站、大型工業區、中正藝文特區與八德大湳及擴大都市計畫區等重要交通節點，並與台鐵桃園段(紅線)及機場聯外捷運線(捷運藍線)銜接轉乘構成口字型初期路網，提升運輸效能，提供桃園市民便捷快速的交通骨幹。
