【MyGoNews方暮晨/綜合報導】交通部表示，為因應國家經濟發展及航空運輸成長需求，行政院於2011年核定桃園國際機場園區綱要計畫後，交通部即積極辦理相關作業，預定以區段徵收方式取得約685公頃之機場擴建發展用地，興建包括第三跑道在內之各項機場基礎設施。
 
桃園航空城都市計畫經內政部都市計畫委員會2014年7月審定通過，交通部遂依據土地徵收條例舉辦聽證作業，目前「桃園航空城計畫機場園區/附近地區(第一期)特定區特定農業區農牧用地納入徵收必要性預備聽證」業於2015年11月15日圓滿完成24場次會議，交通部預定2016年年中完成正式聽證作業。
 
有關第三跑道建設用地取得時程，交通部預計2016年下半年報送內政部土地徵收審議小組審議區段徵收範圍及抵價地比例，2018年上半年辦理協議價購會議、區段徵收公聽會等，相關地籍整理及各項查估等作業須由桃園市政府配合辦理，並期於2018年第4季完成區段徵收計畫審議，自2019年起進入正式區段徵收執行階段，開始發放補償費等作業。另外，桃園國際機場公司也會全力配合用地取得進程，及早展開第三跑道的工程規劃設計、環境影響評估等先期作業。
 
交通部表示，由於本案區段徵收用地取得計畫範圍內地主超過萬人，拆遷戶數約4,000餘戶，交通部在兼顧土地合理使用及保障地主權益前提下，除力求行政程序嚴謹周延外，同時首創先建後遷之安置措施，每一環節作業均須地方與中央相互密切合作，用地取得才能順利進行、第三跑道建設方能早日完成。
 
桃園國際機場2014年客運量已突破3,500萬人次，整體旅客量已超過機場第一航廈及第二航廈的總容量(3,200萬人次)，如現有的桃園機場園區範圍及相關硬體設施無法擴建，除將限制桃園機場的未來發展，也無法因應我國經濟成長所帶來的客貨運量成長需求，尤其是桃園機場未來倘若仍繼續維持既有兩條跑道的服務容量，2019年就可能面臨尖峰時段跑道服務容量飽和的窘境。
 
為因應機場持續發展並趨動國家經濟成長，擴增機場園區範圍以興建第三跑道、滑行道、客運衛星廊廳、貨運區、停機坪、維修棚廠、自貿港區等基礎設施，勢在必行。