新聞摘要
- 鄭文燦：爭取龜山捷運棕線早日核定，連結北北桃捷運系統
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列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年4月14日主持重大議題會報聽取交通局「桃園都會區大眾捷運系統棕線(桃園－龜山－迴龍段)暨其土地整合發展委託可行性研究」報告後表示，龜山捷運棕線連結新莊線，以捷運開發帶動都市成長，讓北桃通勤民眾方便。市府已於3月10日把棕線計畫的可行性研究修正意見送交通部審查，希望2016年底前完成行政院核定可行性研究，並以2024年完工通車為目標。
鄭文燦指出，機場捷運、龜山捷運棕線、三鶯線延伸等路線，與台北捷運系統連結後，通勤人口可搭乘捷運，減少上下班開車的壅塞，解決桃園通勤族的交通問題。綠線、棕線都是由市府自主興建，棕線採單軌設計，市府同仁也要從中累積經驗，作為推動桃林鐵路捷運化的參考。
市府交通局表示，桃園捷運棕線銜接桃園火車站與台北捷運新莊線端點迴龍站，自台鐵桃園站，行經萬壽路三段、萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段延伸至新莊中正路，與台北捷運新莊線及萬大線銜接，全長約11.5公里，共設8個車站，採全線高架型式，建設經費約新台幣161億元。
交通局指出，考量單軌捷運系統(Monorail)的高架化結構量體較小，佔用道路面積較少，採用膠輪設備衍生噪音較低，減輕對於沿線民眾的影響，且經費較低，故建議採用單軌系統作為機電系統。捷運棕線竣工通車後，可有效紓解台鐵桃園站與台1線的通勤人潮，並建構完整的北北桃都會區捷運軸帶。
鄭文燦指出，機場捷運、龜山捷運棕線、三鶯線延伸等路線，與台北捷運系統連結後，通勤人口可搭乘捷運，減少上下班開車的壅塞，解決桃園通勤族的交通問題。綠線、棕線都是由市府自主興建，棕線採單軌設計，市府同仁也要從中累積經驗，作為推動桃林鐵路捷運化的參考。
市府交通局表示，桃園捷運棕線銜接桃園火車站與台北捷運新莊線端點迴龍站，自台鐵桃園站，行經萬壽路三段、萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段延伸至新莊中正路，與台北捷運新莊線及萬大線銜接，全長約11.5公里，共設8個車站，採全線高架型式，建設經費約新台幣161億元。
交通局指出，考量單軌捷運系統(Monorail)的高架化結構量體較小，佔用道路面積較少，採用膠輪設備衍生噪音較低，減輕對於沿線民眾的影響，且經費較低，故建議採用單軌系統作為機電系統。捷運棕線竣工通車後，可有效紓解台鐵桃園站與台1線的通勤人潮，並建構完整的北北桃都會區捷運軸帶。
