新聞摘要
- 海悅國際開發總經理王俊傑：整體持續壓抑房地產發展方向已經確立，消費者想法也跟著改變。
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【MyGoNews蕭又安/專訪報導】海悅國際開發總經理王俊傑2015年3月27日接受訪問時表示，海悅國際在2014年6月30日就已經確認房地產大環境表現不佳，為能夠安然度過房地產盤整期間，決定將整體行銷花費預算降至最低，這樣的調整，也正式宣告全台最大代銷公司，對於接下來房地產的景氣觀點逐漸轉為「冷靜保守」。他表示，政府壓抑房地產的法令雖然尚未最後定案，但是，整體持續壓抑房地產發展方向已經確立，消費者想法也跟著改變。
「我們開始調整市場商品，在建構一個首購市場。」王俊傑說道，「台北市最好的房子規劃格局在40到60坪，因為台北市家戶人口平均每戶不到3人，40坪要做2+1房，3房要超過50坪，因為大家收入變多，生活空間需求尺度會變大。」他說，台北市房地產將不再以房間數作為主導方向，而是利用空間格局做整個未來生活坪數的規畫。
2015年海悅國際除了台北市持續固定推案量之外，也增加新北市跟桃園市推案，王俊傑指出「桃園是有機會的，我看好2015年機場線通車後，從林口到青埔的房地產。我認為，大家已經習慣當一個空中飛人的時候，需要最短的時間回到家，最短的時間出門。這樣的商業人士在青埔的個案中已經慢慢提高。」
面對2015年之後的房地產景氣，王俊傑坦承「景氣不會太好，但最壞的時間已經過了。」他大膽預言：「以後房地產會是一個持平市場，要先減量3成，才會回到供需平衡點。」整體預售市場必需「用市場跟時間去換取銷售率」。不過他也擔心，當市場都期待房子能夠降價才願意進場購屋的氣氛下，建商跟進考量成本，「2年以後的房子，可能不會再有很多漂亮或很好的建材，以及很體貼的規畫，因為房價要便宜，就不會有高級的東西，這是成本考量。」王俊傑透露「我現在接觸到從桃園、新北市、台北市的建案，大家第一個討論的就是如何省錢蓋房子。」
至於頂級的房地產市場以後會做什麼轉變，「我現在還不敢論定，但是，台北市需要有很頂級的房地產，因為台北市代表城市競爭力、國際城市尺度。這種尺度需要藉由建築規劃來展現。台北市的建案將不是售價的問題，而是能不能讓人眼睛為之一亮。所以未來的房地產商品一定會出現兩極化。」
至於王俊傑看好的桃園青埔地區，他指出，「這是一個很簡單的道理。」他表示，把2015年通車的機場捷運A18站當作最重要的一個核心點，A19當作第2個核心點，A17當作次核心點，台北客最願意買的就是A18附近，「因為真的太方便了，到台北市搭乘高鐵就是10幾分鐘，到機場更方便。A18是商業區，土地取得成本很高，就算建商都不賺錢，低於每坪40萬元都很難。」
他指出，機場捷運A18站有3個效益，一個是捷運站、一個是高鐵站，還有國泰華泰名品城。A19站因為有冠德商務城，可以帶動區域商業行為，生活供給比較容易看得到。A17受第三航道限高影響，區域建築物有限制，那邊的建築必須要自給自足。
王俊傑認為，台北市房地產因為供需關係，不容易看到價格出現大幅變動，「不要想著自己僅賺一點點錢，就好高騖遠的想進住台北市，除非是地上權住宅，否則等台北大幅降價，恐怕要等到天荒地老。」他建議，在交通建設帶動城市擴大的發展下，往城市外移動居住，是未來必然的一個趨勢。
「我們開始調整市場商品，在建構一個首購市場。」王俊傑說道，「台北市最好的房子規劃格局在40到60坪，因為台北市家戶人口平均每戶不到3人，40坪要做2+1房，3房要超過50坪，因為大家收入變多，生活空間需求尺度會變大。」他說，台北市房地產將不再以房間數作為主導方向，而是利用空間格局做整個未來生活坪數的規畫。
2015年海悅國際除了台北市持續固定推案量之外，也增加新北市跟桃園市推案，王俊傑指出「桃園是有機會的，我看好2015年機場線通車後，從林口到青埔的房地產。我認為，大家已經習慣當一個空中飛人的時候，需要最短的時間回到家，最短的時間出門。這樣的商業人士在青埔的個案中已經慢慢提高。」
面對2015年之後的房地產景氣，王俊傑坦承「景氣不會太好，但最壞的時間已經過了。」他大膽預言：「以後房地產會是一個持平市場，要先減量3成，才會回到供需平衡點。」整體預售市場必需「用市場跟時間去換取銷售率」。不過他也擔心，當市場都期待房子能夠降價才願意進場購屋的氣氛下，建商跟進考量成本，「2年以後的房子，可能不會再有很多漂亮或很好的建材，以及很體貼的規畫，因為房價要便宜，就不會有高級的東西，這是成本考量。」王俊傑透露「我現在接觸到從桃園、新北市、台北市的建案，大家第一個討論的就是如何省錢蓋房子。」
至於頂級的房地產市場以後會做什麼轉變，「我現在還不敢論定，但是，台北市需要有很頂級的房地產，因為台北市代表城市競爭力、國際城市尺度。這種尺度需要藉由建築規劃來展現。台北市的建案將不是售價的問題，而是能不能讓人眼睛為之一亮。所以未來的房地產商品一定會出現兩極化。」
至於王俊傑看好的桃園青埔地區，他指出，「這是一個很簡單的道理。」他表示，把2015年通車的機場捷運A18站當作最重要的一個核心點，A19當作第2個核心點，A17當作次核心點，台北客最願意買的就是A18附近，「因為真的太方便了，到台北市搭乘高鐵就是10幾分鐘，到機場更方便。A18是商業區，土地取得成本很高，就算建商都不賺錢，低於每坪40萬元都很難。」
他指出，機場捷運A18站有3個效益，一個是捷運站、一個是高鐵站，還有國泰華泰名品城。A19站因為有冠德商務城，可以帶動區域商業行為，生活供給比較容易看得到。A17受第三航道限高影響，區域建築物有限制，那邊的建築必須要自給自足。
王俊傑認為，台北市房地產因為供需關係，不容易看到價格出現大幅變動，「不要想著自己僅賺一點點錢，就好高騖遠的想進住台北市，除非是地上權住宅，否則等台北大幅降價，恐怕要等到天荒地老。」他建議，在交通建設帶動城市擴大的發展下，往城市外移動居住，是未來必然的一個趨勢。
