【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運藍線、橘線日前函報交通部審議，交通部函請市府補送資料，是行政部門的正常程序，卻被外界誤傳為「退回」；交通部長葉匡時大為訝異，2014年11月14日特別主動南下台中與市長胡志強會面，表達「樂觀其成」的態度，捷運藍線、橘線、鐵路山海環線預計2015年中前即可核定相關計畫。
 
葉匡時部長以高雄捷運為例，橘線岡山路竹延伸線歷經14次修正，其中包含民進黨執政時期的10次，捷運路線規劃本就需要多次修正；他比喻，修正意見如同寫論文，指導教授要求學生針對論文進行修正，這是必經之路，不代表拿不到博士學位。
 
葉匡時強調，捷運路線核定關鍵在於自償率能否超越30％及相關經費來源，台中捷運藍線、橘線自償率均超過35％，包括鐵路山海環線的經費來源也有妥善規劃，目前僅需針對細部進行修正，相信2015年中前即可完成核定，他樂觀其成。
 
胡志強表示，外界說他就任多年卻蓋不出捷運，但台北捷運木柵線(文湖線)規劃20年、施工8年才完成，高雄捷運橘線紅線規劃19年、施工9年完成，北高捷運從規劃到完工均耗時28年，興建捷運並非一蹴可幾。
 
胡志強也說，台中捷運綠線全長16.7公里，全線設有18站，目前工程進度已達57％，土地開發場站所需用地已全數與地主達成協議價購，部分車站將於明年底試運轉。
 
他也指出，台中首條環線公路台74線(中環)於2013年底全線通車，大台中環線公路(大環)已於行政院會通過補助266億元，希望交通部支持，讓工程提前到2019年完工；市府也將打造鐵路山海環線，銜接后里(山線)至大甲(海線)鐵路、海線立體化及大慶至烏日高鐵高架化，預計4年內動工。
 
葉匡時也大為稱讚胡志強以BRT培養大眾運輸人口是非常聰明的做法，台中市公車人口從每月40萬人次增加至每月1085萬人次，成長25倍之多，破世界紀錄，培養大眾運輸人口才能避免捷運上路後卻乏人問津的窘境。
 
此外，台中捷運綠線實體比例車廂已經亮相，車身不鏽鋼原色搭配綠色飾條，車頭並裝飾3隻海豚，外型亮麗吸睛，即日起至12月7日在台灣大道市政大樓惠中樓旁開放參觀。