【MyGoNews林湘慈/綜合報導】行政院環保署環境影響評估委員會於2014年7月16日通過桃園縣政府提送的「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線環境影響說明書」，本環說書於2013年5月由交通部轉送到環保署審查，歷經專案小組三次審查後通過。
 
桃園縣政府表示，本計畫從2011年8月26日核定至2014年7月16日通過僅耗時2年11個月即完成環評，行政效率之快速與完整性創全國捷運建設紀錄，同時也化解G9、G10與G11等三個車站地主對用地疑慮、捷運從旁採地下穿越地方信仰中心景福宮等問題，後續仍將持續與民意溝通與化解疑慮，使後續工程順利推動，追求縣民最大福址。
 
桃園航空城捷運線全長約27.8公里，共設21座車站，由北而南依序串聯桃園航空城、蘆竹鄉、南崁地區、桃園市、台鐵桃園站與八德路廊，沿線服務範圍居住人口逾32萬人，營運目標年全日旅次約19~25萬旅次，每日節省旅行時間23.8萬小時，並可轉移主要幹道10％〜25％交通量，舒緩交通擁塞情形，環評通過後桃園縣政府將會加速航空城捷運線計畫的推動。
 
吳志揚縣長宣示，7年內桃園航空城捷運線，將可與目前施工中之桃園機場捷運線於航空城形成環線，並與台鐵高架化紅線形成桃園環線，此雙環線路網可完整串聯航空城、桃園與中壢三都心。
 
加上未來與台北都會區將有機場捷運線、棕線及三鶯線串聯，配合聯外之高鐵，以及國道1、1甲、2、2甲、3號高速公路及61、66快速道路等，構成桃園都會區完整的運輸骨幹路網架構，桃園將成為捷運、鐵路與高速公路整合交通網路密度最高的都會區，形成以桃園航空城為核心的50公里半徑的新經濟產業圈，提供圈域內快速、便捷的人流、物流、金流、資訊流服務。
 
結合大桃園科技園區，可串聯台北、新竹科學園區，透過桃園機場可在3小時可達東亞雙經濟區，配合鮭魚回流政策，提供台灣產業重新聚落、分工與串連的新佈局，發展成北台科技走廊，帶領台灣經濟再起飛。
 
桃園航空城捷運線總經費為989.66億元，中央補助非自償性經費約445.65億元，縣府負擔約544.01億元(包括非自償經費125.70億元、自償性經費358.31億元與土地取得費用約60.00億元)，縣府將向國內外銀行爭取最優條件融資分年編列預算支應，自償性經費約358.31億元會由捷運建設增加稅收(如土地增值稅,契稅及地價稅等)及增額容積負擔，縣府也將會強化場站聯合開發效益，挹注建設經費，將不會對縣府財政造成重大影響。