新聞摘要
- 陳菊：多元產業、生態宜居及文化創意，將成為高雄新方向，讓高雄迎向國際
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】大高雄合併屆滿3週年，治水防洪、交通運輸、觀光產業、港區發展、基礎建設等顯著成長，驅動城市翻轉，更屢次躍上國際舞台，創造城市榮耀，市長陳菊2013年12月24日率市府團隊感謝市民支持、信賴；展望未來，她說，多元產業、生態宜居及文化創意，將成為高雄新方向，讓高雄迎向國際、進而提升台灣，未來指日可待。
新高雄誕生邁向第3個年頭，高雄在各個面向大步邁進，更屢次在國際盛會及競賽中大放光芒，可謂豐收的一年，陳菊帶領市府團隊召開合併3週年記者會，除感謝團隊夥伴同甘共苦，攜手度過難關，也向市民深深鞠躬，感謝市民朋友3年來的包容與支持，並細數市府團隊3年來創造的各項耀眼成果，將榮耀獻給全體市民。
陳菊表示，過去高雄總是佈滿工業煙塵，本以為是高雄難以扭轉的重擔與宿命，成為國家經濟的犧牲者，然而，十餘年積累下來，高雄不斷蛻變與改造，轉型為一座宜居大城，整座城市基礎產生巨大的轉變，在各項民意調查中，市民對自己城市的認同感與光榮感，皆為全國最高，身為高雄人的自信與驕傲顯而易見，也代表市民對於團隊的肯定。
陳菊說，合併迄今，公共建設的成果有目共睹，國內外重要獎項佳績頻傳，合併以來共得到150座獎項，由聯合國環境規劃署與國際公園協會聯合主辦，素有全球「綠色奧斯卡」之稱的國際宜居城市獎，高雄於2011到2012年間，包辦3金2銀4銅，2013年再創高峰，勇奪4金3銀3銅，得金數及得牌數獨霸全國與全球參賽城市。
安全無虞的居住環境是宜居城市的首要條件，面對極端型氣候的威脅，市府專注於治水工程，提升防洪排水能量，她說，執政7年多來，中央地方共計投入約161億元，進行218件水患治理、應急和疏濬工程，在幾次風雨威脅下，典寶溪、山仔頂溝、寶業里等滯洪池，發揮防洪功效，市府仍將積極爭取相關預算，讓治水防洪工程不致中斷。
在基礎建設上，合併後的大高雄，新增的公園綠地面積高達1084公頃，自行車道長年底將達600公里，103年底延長至700公里，證明高雄高度友善自行車；污水用戶接管是進步城市象徵，原市區內的用戶接管率為61％，原縣僅10％，合併後市府積極推動污水工程與用戶接管，兩年半來，用戶接管增加約6萬戶，整體接管率由38％提升到49％。
而交通部分，公共運輸量也有穩定成長，市府完成區區有公車、建置「四大轉運站」落實30分鐘生活圈，2012年整年公車行駛總里程數達3400餘萬公里，比合併前增加20％；高捷2013年1至11月平均日運量達16.5萬人次，較2012年同期成長9.1％，也在2012年完成「捷運南岡山站」，並協助高捷公司永續經營，至2013年12月，總運量目前已突破1億200萬人次。
陳菊並說，透過增闢路網增加運量，市府也持續爭取路竹延伸線，目前將優先興建南岡山站連接岡山火車站段，2014年初可望獲得中央核定，延續便捷大眾運輸的施政目標，並於任內完成「公車民營化」，2014年港都客運公司正式成立，終結年年虧損，一卡通公司日前也獲得金管會核准，將成為南方最重要的電子票證及小額消費工具。
在觀光產業上，海空通路的便利與多元是觀光的命脈，合併以來，高雄航點數成長70％、航班成長32％。而黃色小鴨9月游進高雄港後，一個月的展期共吸引390萬參觀人次，創造超過10億元觀光產值，不但帶來人潮、錢潮，亦有助觀光發展和提昇。
港區發展方面，陳菊說，為調整重工業城體質，往文創、觀光、會展等前瞻產業發展，市府啟動亞洲新灣區計畫，4座指標性建築中，高雄展覽館啟用在即，港埠旅運中心及市立圖書總館已經動工，串聯亞洲新灣區的輕軌捷運，已於6月動土，預計2015年中旬通車，成為台灣第一條輕軌，可節省35％的能源，成為安全、便捷、環保的大眾運輸新典範。
港市合作的架構下，高雄港郵輪旅客人次也屢創新高，2013年已有18艘次郵輪抵港，旅客數破4萬人次，預估2014年將有約40艘次抵港，旅客逾13萬人次，2013年也開通每周一班定期客輪航線，高雄邁向郵輪母港條件漸趨成熟，中央亦表達在高籌辦「亞洲郵輪論壇」的意願，儘管自由經濟示範區非高雄唯一，市府仍然積極籌備，爭取納入亞洲新灣區與自貿港區。
而為引導高雄產業轉型，陳菊說，重大開發不容延宕，市府積極規劃和發產業園區，引進包括機械、金屬製品、交通及電子零組件等產業，預計2014年可提供優先開發區的廠商進駐，增加1萬人的就業機會。而多年來積極爭取總經費達615億的國道七號計畫，目前卻卡在環評程序，導致開發期程延緩，面對國際競爭的環境，高雄必須迎頭趕上。
市府也向營建署爭取到高雄新市鎮的後期開發，將以地方與中央共同開發的方式，期縮短時程、加速開發，避免歷經過去20年停滯。而自1997年後土地閒置的興達港，在市府的主動規劃下，進行BOT可行性評估，終與漁業署達成開發共識，已有近10家廠商提出進駐意願。
此外，高雄積極創造國際會展參與機會，並開啟城市交流的重要管道，繼世界運動會後，2013年高雄再度代表登上國際，成為目光焦點，陳菊說，高雄接連辦理重大國際活動，包括最具權威的世界烈酒大賽、至關亞太發展的亞太城市高峰會，及世界運動舞蹈大賽，日前出訪新加坡行銷農產品，地方首長一再提起難忘亞太城市高峰會，足見獲得國際社群的認同。
在發展經濟、招商引資的同時，不能以環境的破壞、人民健康損害作為代價，日月光汙染事件帶來省思，陳菊強調，環保與經濟衡平，是市府施政不變的初衷，愛護土地、環境永續則是基本價值，此次主動發覺排汙，在依法行政、專業判斷下，採取最高罰緩、停售檢驗農漁產品等必要措施，基於確證，最後祭以勒令停工，對企業要求更高的社會責任，希望獲得具體改善。
此一事件也凸顯環保行政面對的困境，無奈水污染防治法相關罰則太輕，她建議中央應立即研議修法，大幅提高罰鍰上限，日月光停工期間，也呼籲業者善待勞工作為評估復工的重要依據，日月光已承諾保障勞工的權益，目前未發生勞資爭議，未來市府會持續關注勞工權益，盡速評估日月光改善計畫，在依法的範圍內，給予行政協助。
陳菊說，3年來，市府團隊兢兢業業，積極整合資源，提昇基礎設施與公共建設，鼓勵新興產業發展，企圖帶動高雄轉型，展望未來，將以多元產業、生態宜居及文化創意成為高雄新方向；過去工業化時期，部份國土蒙受不當的資源配置，付出沉重成本，深刻期盼中央在「看見台灣」的時候，進一步「看見南台灣」，看見過去國家發展策略中的失衡與遺漏之處，給予關懷與支持，使高雄迎向國際、提升台灣。
新高雄誕生邁向第3個年頭，高雄在各個面向大步邁進，更屢次在國際盛會及競賽中大放光芒，可謂豐收的一年，陳菊帶領市府團隊召開合併3週年記者會，除感謝團隊夥伴同甘共苦，攜手度過難關，也向市民深深鞠躬，感謝市民朋友3年來的包容與支持，並細數市府團隊3年來創造的各項耀眼成果，將榮耀獻給全體市民。
陳菊表示，過去高雄總是佈滿工業煙塵，本以為是高雄難以扭轉的重擔與宿命，成為國家經濟的犧牲者，然而，十餘年積累下來，高雄不斷蛻變與改造，轉型為一座宜居大城，整座城市基礎產生巨大的轉變，在各項民意調查中，市民對自己城市的認同感與光榮感，皆為全國最高，身為高雄人的自信與驕傲顯而易見，也代表市民對於團隊的肯定。
陳菊說，合併迄今，公共建設的成果有目共睹，國內外重要獎項佳績頻傳，合併以來共得到150座獎項，由聯合國環境規劃署與國際公園協會聯合主辦，素有全球「綠色奧斯卡」之稱的國際宜居城市獎，高雄於2011到2012年間，包辦3金2銀4銅，2013年再創高峰，勇奪4金3銀3銅，得金數及得牌數獨霸全國與全球參賽城市。
安全無虞的居住環境是宜居城市的首要條件，面對極端型氣候的威脅，市府專注於治水工程，提升防洪排水能量，她說，執政7年多來，中央地方共計投入約161億元，進行218件水患治理、應急和疏濬工程，在幾次風雨威脅下，典寶溪、山仔頂溝、寶業里等滯洪池，發揮防洪功效，市府仍將積極爭取相關預算，讓治水防洪工程不致中斷。
在基礎建設上，合併後的大高雄，新增的公園綠地面積高達1084公頃，自行車道長年底將達600公里，103年底延長至700公里，證明高雄高度友善自行車；污水用戶接管是進步城市象徵，原市區內的用戶接管率為61％，原縣僅10％，合併後市府積極推動污水工程與用戶接管，兩年半來，用戶接管增加約6萬戶，整體接管率由38％提升到49％。
而交通部分，公共運輸量也有穩定成長，市府完成區區有公車、建置「四大轉運站」落實30分鐘生活圈，2012年整年公車行駛總里程數達3400餘萬公里，比合併前增加20％；高捷2013年1至11月平均日運量達16.5萬人次，較2012年同期成長9.1％，也在2012年完成「捷運南岡山站」，並協助高捷公司永續經營，至2013年12月，總運量目前已突破1億200萬人次。
陳菊並說，透過增闢路網增加運量，市府也持續爭取路竹延伸線，目前將優先興建南岡山站連接岡山火車站段，2014年初可望獲得中央核定，延續便捷大眾運輸的施政目標，並於任內完成「公車民營化」，2014年港都客運公司正式成立，終結年年虧損，一卡通公司日前也獲得金管會核准，將成為南方最重要的電子票證及小額消費工具。
在觀光產業上，海空通路的便利與多元是觀光的命脈，合併以來，高雄航點數成長70％、航班成長32％。而黃色小鴨9月游進高雄港後，一個月的展期共吸引390萬參觀人次，創造超過10億元觀光產值，不但帶來人潮、錢潮，亦有助觀光發展和提昇。
港區發展方面，陳菊說，為調整重工業城體質，往文創、觀光、會展等前瞻產業發展，市府啟動亞洲新灣區計畫，4座指標性建築中，高雄展覽館啟用在即，港埠旅運中心及市立圖書總館已經動工，串聯亞洲新灣區的輕軌捷運，已於6月動土，預計2015年中旬通車，成為台灣第一條輕軌，可節省35％的能源，成為安全、便捷、環保的大眾運輸新典範。
港市合作的架構下，高雄港郵輪旅客人次也屢創新高，2013年已有18艘次郵輪抵港，旅客數破4萬人次，預估2014年將有約40艘次抵港，旅客逾13萬人次，2013年也開通每周一班定期客輪航線，高雄邁向郵輪母港條件漸趨成熟，中央亦表達在高籌辦「亞洲郵輪論壇」的意願，儘管自由經濟示範區非高雄唯一，市府仍然積極籌備，爭取納入亞洲新灣區與自貿港區。
而為引導高雄產業轉型，陳菊說，重大開發不容延宕，市府積極規劃和發產業園區，引進包括機械、金屬製品、交通及電子零組件等產業，預計2014年可提供優先開發區的廠商進駐，增加1萬人的就業機會。而多年來積極爭取總經費達615億的國道七號計畫，目前卻卡在環評程序，導致開發期程延緩，面對國際競爭的環境，高雄必須迎頭趕上。
市府也向營建署爭取到高雄新市鎮的後期開發，將以地方與中央共同開發的方式，期縮短時程、加速開發，避免歷經過去20年停滯。而自1997年後土地閒置的興達港，在市府的主動規劃下，進行BOT可行性評估，終與漁業署達成開發共識，已有近10家廠商提出進駐意願。
此外，高雄積極創造國際會展參與機會，並開啟城市交流的重要管道，繼世界運動會後，2013年高雄再度代表登上國際，成為目光焦點，陳菊說，高雄接連辦理重大國際活動，包括最具權威的世界烈酒大賽、至關亞太發展的亞太城市高峰會，及世界運動舞蹈大賽，日前出訪新加坡行銷農產品，地方首長一再提起難忘亞太城市高峰會，足見獲得國際社群的認同。
在發展經濟、招商引資的同時，不能以環境的破壞、人民健康損害作為代價，日月光汙染事件帶來省思，陳菊強調，環保與經濟衡平，是市府施政不變的初衷，愛護土地、環境永續則是基本價值，此次主動發覺排汙，在依法行政、專業判斷下，採取最高罰緩、停售檢驗農漁產品等必要措施，基於確證，最後祭以勒令停工，對企業要求更高的社會責任，希望獲得具體改善。
此一事件也凸顯環保行政面對的困境，無奈水污染防治法相關罰則太輕，她建議中央應立即研議修法，大幅提高罰鍰上限，日月光停工期間，也呼籲業者善待勞工作為評估復工的重要依據，日月光已承諾保障勞工的權益，目前未發生勞資爭議，未來市府會持續關注勞工權益，盡速評估日月光改善計畫，在依法的範圍內，給予行政協助。
陳菊說，3年來，市府團隊兢兢業業，積極整合資源，提昇基礎設施與公共建設，鼓勵新興產業發展，企圖帶動高雄轉型，展望未來，將以多元產業、生態宜居及文化創意成為高雄新方向；過去工業化時期，部份國土蒙受不當的資源配置，付出沉重成本，深刻期盼中央在「看見台灣」的時候，進一步「看見南台灣」，看見過去國家發展策略中的失衡與遺漏之處，給予關懷與支持，使高雄迎向國際、提升台灣。
