新聞摘要
- 賴清德特別視察台南都會區北外環道路第一期道路工程，預計2014年1月20日完工。
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為解決南科園區聯外交通擁塞問題，台南市府積極從鐵路、公路系統等方面等打通運輸動脈，其中自2011年1月7日起開工的台南都會區北外環道路第一期工程，因於2014年年初即將完工，2013年5月6日台南市長賴清德特別至施工現場聽取市府工務局及內政部營建署南區工程處的簡報，除了解工程進度與施工品質外，亦感謝相關單位的努力及協助，期盼後續工程完工後，徹底紓解南科園區聯外交通擁塞問題，提供市民一個安全、快捷、舒適之交通環境。
台南市由於工商業成長快速，在台南科學工業園區、台南科技工業區，永康科技工業區等持續完成開發後，藉由廠商進駐踴躍、紛紛加碼投資下，台南市已提升高科技產業，亦形成科技工業區廊帶。然而，已逐漸步入成熟期的台南科學工業園區，因引入大量就業人口，導致現有聯外道路容量不足，形成交通漸形壅塞，尤以國道1號永康至安定段、國道8號、省道台1線永康至新市路段及新港社大道，於上、下班時段，交通壅塞、車輛回堵更為嚴重，以致尖峰時間服務水準低落。
市府為解決上述問題，積極規劃改善方案，擬定台南科學園區聯外道路改善建設，包含南科西向聯外道路、台南都會區北外環道、國道8號南科連絡道延伸省道台1線及新化區高鐵橋下道路，賴清德特別視察台南都會區北外環道路第一期道路工程，其路段西起南科聯絡道沿鹽水溪堤岸，往東跨越省道台一線、台鐵縱貫線、那拔林溪及虎頭溪，終點銜接新化區南144鄉道，全長約1,822公尺，目前工程進度為85％，預計完成工程完成後將可導引台南都會區、仁德區、歸仁區等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，提升南科聯外交通，以建構台南都會區東側幹線系統，並紓解南科至新港社大道以及台1線壅塞情況。
賴清德於致詞時首先感謝工程主辦單位內政部營建署的協助施工，針對地方需求所提出的交通、道路改善計畫，賴清德表示只要中央願意協助，縱使地方財政拮据，在地方自籌款方面絕對想辦法支應；他亦認為就目前施工中的道路工程只是改善大台南交通幹線的起步，未來還有永康區、新市區鐵路地下化亦或高架化等問題以及本案第二期、第三期工程尚待解決，相信在地方的建議及支持下，市府必定積極向中央爭取，一定能讓台南市享有身為直轄市應有的便利交通。
市府工務局進一步說明，本案第一期工程於2011年1月7日開工，自南科聯絡道順鹽水溪北堤岸往東南延伸，跨越省道台1線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，路線長約1.82公里、路寬31~47.5公尺，高架陸橋850公尺，台1線可由匝道進出，合計經費10億3,731萬7,000元，預計2014年1月20日完工。若能將後續第二期、第三期工程(台19線鹽水溪太平橋南端～國道8號往省道台1線聯絡道)長8.525公里完工，往來南科及安平藉由此快速道路的通行，將可縮短為15~20分鐘。
本工程由內政部營建署執行，在市府、施工廠商新宏興營造股份有限公司、設計廠商台灣世曦工程顧問股份有限公司等單位全力配合協助下，於通車後可望將台南都會區北外環道路與中華北路及高鐵橋下道路串聯，構成台南都會區環狀路網，有效提昇都會區交通運作效率，成為都會區、台南科學工業園區特定區、高鐵台南車站、安南永康仁德等聯外道路，提供市民一個安全、快捷、舒適之交通環境。
台南市由於工商業成長快速，在台南科學工業園區、台南科技工業區，永康科技工業區等持續完成開發後，藉由廠商進駐踴躍、紛紛加碼投資下，台南市已提升高科技產業，亦形成科技工業區廊帶。然而，已逐漸步入成熟期的台南科學工業園區，因引入大量就業人口，導致現有聯外道路容量不足，形成交通漸形壅塞，尤以國道1號永康至安定段、國道8號、省道台1線永康至新市路段及新港社大道，於上、下班時段，交通壅塞、車輛回堵更為嚴重，以致尖峰時間服務水準低落。
市府為解決上述問題，積極規劃改善方案，擬定台南科學園區聯外道路改善建設，包含南科西向聯外道路、台南都會區北外環道、國道8號南科連絡道延伸省道台1線及新化區高鐵橋下道路，賴清德特別視察台南都會區北外環道路第一期道路工程，其路段西起南科聯絡道沿鹽水溪堤岸，往東跨越省道台一線、台鐵縱貫線、那拔林溪及虎頭溪，終點銜接新化區南144鄉道，全長約1,822公尺，目前工程進度為85％，預計完成工程完成後將可導引台南都會區、仁德區、歸仁區等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，提升南科聯外交通，以建構台南都會區東側幹線系統，並紓解南科至新港社大道以及台1線壅塞情況。
賴清德於致詞時首先感謝工程主辦單位內政部營建署的協助施工，針對地方需求所提出的交通、道路改善計畫，賴清德表示只要中央願意協助，縱使地方財政拮据，在地方自籌款方面絕對想辦法支應；他亦認為就目前施工中的道路工程只是改善大台南交通幹線的起步，未來還有永康區、新市區鐵路地下化亦或高架化等問題以及本案第二期、第三期工程尚待解決，相信在地方的建議及支持下，市府必定積極向中央爭取，一定能讓台南市享有身為直轄市應有的便利交通。
市府工務局進一步說明，本案第一期工程於2011年1月7日開工，自南科聯絡道順鹽水溪北堤岸往東南延伸，跨越省道台1線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，路線長約1.82公里、路寬31~47.5公尺，高架陸橋850公尺，台1線可由匝道進出，合計經費10億3,731萬7,000元，預計2014年1月20日完工。若能將後續第二期、第三期工程(台19線鹽水溪太平橋南端～國道8號往省道台1線聯絡道)長8.525公里完工，往來南科及安平藉由此快速道路的通行，將可縮短為15~20分鐘。
本工程由內政部營建署執行，在市府、施工廠商新宏興營造股份有限公司、設計廠商台灣世曦工程顧問股份有限公司等單位全力配合協助下，於通車後可望將台南都會區北外環道路與中華北路及高鐵橋下道路串聯，構成台南都會區環狀路網，有效提昇都會區交通運作效率，成為都會區、台南科學工業園區特定區、高鐵台南車站、安南永康仁德等聯外道路，提供市民一個安全、快捷、舒適之交通環境。
