新聞摘要
- 西部城際雙鐵（台鐵+高鐵）運輸旅次量，97年平日旅次量為30.3萬人次/日，已穩定成長至100年的38.6萬人次/日，年增率達8.40%。
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】近年來，政府積極推動各項節能減碳措施，其中，透過交通建設資源投入轉移，提升大眾運輸建設投資，促使民眾多利用軌道公共運輸，間接減少私人運具使用，亦成為我國公共建設推動方向之一。
根據行政院經建會統計，2013年度政府投入軌道運輸的經費，占所有重大公共建設投資的比重首度突破30％，而相對公路建設比重則逐年降至20％。此一投資比重的轉變，也代表我國正努力邁向綠色運輸的目標，政府將持續藉由捷運、鐵路等軌道建設所帶來的便利性，逐漸減少民眾使用汽、機車的旅次，進而達到節能減碳的效果。
根據行政院經建會統計，2013年度政府投入軌道運輸的經費，占所有重大公共建設投資的比重首度突破30％，而相對公路建設比重則逐年降至20％。此一投資比重的轉變，也代表我國正努力邁向綠色運輸的目標，政府將持續藉由捷運、鐵路等軌道建設所帶來的便利性，逐漸減少民眾使用汽、機車的旅次，進而達到節能減碳的效果。
目前中央政府重大公共建設投資，每年由行政院經建會負責審議分配。分析以往交通建設經費分配，發現近年來公路次類別經費，由2009年的814億元，逐年降至2013年的365億元；反觀軌道運輸次類別經費，則從2009年的476億元，成長至2013年的538億元。
若從國內城際間運輸市場分析，可發現小汽車與軌道運輸兩者間亦有明顯消長關係。依據交通部統計，西部城際雙鐵（台鐵+高鐵）運輸旅次量，2008年平日旅次量為30.3萬人次/日，已穩定成長至100年的38.6萬人次/日，年增率達8.40%。
雙鐵運輸旅次佔總旅次量之比例，亦從2008年17.09％逐年成長至19.33％；反之，小汽車旅次運量則從76％下降為73.1％。另一方面，都會區捷運旅次量也從2008年的131萬人次/日，上升至2012年的180萬人次/日，2011年更有超過10％以上的大幅成長，足見軌道運輸的投資，已逐漸產生運量移轉效果。
雙鐵運輸旅次佔總旅次量之比例，亦從2008年17.09％逐年成長至19.33％；反之，小汽車旅次運量則從76％下降為73.1％。另一方面，都會區捷運旅次量也從2008年的131萬人次/日，上升至2012年的180萬人次/日，2011年更有超過10％以上的大幅成長，足見軌道運輸的投資，已逐漸產生運量移轉效果。
2013年度所編列重大軌道建設經費538億元，建設範圍包括台鐵購置及汰換車輛、花東線雙軌化暨全線電氣化、鐵路地下化、高架化捷運化等各項建設。在捷運方面，則包括台北、台中及高雄都會區的捷運系統、桃園國際機場聯外捷運系統等。高鐵方面，主要為辦理新增車站及後續工程等配合作業。
展望未來，政府公共資源仍將持續投入符合綠色運輸理念之軌道建設，推動策略則會著重在公共運輸的無縫整合、運輸建設結合周邊土地開發，以及強化建設計畫的財務結構，以期建構得以永續經營的綠色軌道運輸系統。
