【MyGoNews林湘慈/綜合報導】高雄市民期盼之環狀輕軌建設，在2012年8月8日獲得經建會原則同意後，2012年9月10日，經建會再次進行「高雄都會區輕軌運輸系統與高雄環狀輕軌捷運建設案」修正計畫案，將使高雄市之軌道運輸路網向前邁進一步。房地產業者表示，高雄輕軌捷運給房地產業一項可以向客戶解說的利多，對於提升客戶的購買意願有明顯的幫助，尤其是北部南下的投資客，對於捷運帶動房地產價格上漲的經驗，更是相當肯定。
 
高雄捷運通車3年多來，日運量從9萬多成長約為16萬人次，但仍因運量不足營運困難，面臨嚴重虧損，各界均擔憂高雄捷運是否能永續經營。經探討運量不足之原因，地方公共運輸環境未建構完成係為主因之一。目前高雄捷運僅有紅橘兩線十字交會，無法形成環狀路網，難以串聯提供民眾便利轉乘需求。因此高雄市政府為強化整體運輸路網，特提報環狀輕軌捷運。
 
本輕軌路線自2008年行政院核定同意興建，採民間參與興建營運(BOT)方式辦理，路線全長19.6公里，設32處候車站，一座機廠，總建設費122.01億元，其中民間投資至少52.95億元，政府投資48.54億元，計畫特許年為38年，包括4年興建期、34年營運期。
 
但經2009.5.11、2010.1.21兩次公告均無廠商參與，因此高雄市政府改以政府自辦方式辦理，另為考量高雄海空經貿城計畫之推動、港區周邊各建設將陸續開辦，因此高雄市政府將路線配合高雄縣市合併及高雄港區發展等需要。擬以輕軌路線串連港區各項重大建設，以連結港區水岸發展，將路線調整為總長22.1公里，設36處候車站，總經費亦修正為165.37億元。
 
本案計畫整體評估時，為提高計畫整體效益，高雄市政府將整合周邊土地開發及相關外部效益一併納入計畫中，以期捷運建設帶動地方土地、產業多元發展機會。未來本計畫推動時，將由高雄市政府負責營運，為避免計畫財務受運量因素影響過高，高雄市政府將切實執行運量培養計畫之各項措施，以避免重蹈過去高雄捷運所面臨之課題。