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中信房屋副總劉天仁指出，跳島效應可作為選購捷運宅或高鐵宅的評估方法。
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】新北市政府2011年要啟動捷運三環三線，未來大台北地區再加上桃園捷運系統，將出現到處有捷運的交通網絡，捷運宅也將隨之增多，捷運宅的投資客或購屋族該如何選擇？要找到合適捷運宅，甚至是一日生活圈的高鐵宅，「跳島效應」的購屋策略或許不失為一種方法。
中信房屋副總劉天仁指出，跟著捷運投資房地產，早期是全面性的上漲，因此多數當時進場的人都有相當不錯的獲利；現階段則是進入落後區段補漲以及M型化的跳島效應，所以，轉乘站、多鐵共構及雙捷運站的漲勢會較持續。
劉天仁表示，交通工具速度很快的時候，跳島效應就會更為明顯，例如台鐵站，從台北站出發後的下一個熱門站是板橋，雖然台鐵也有萬華站，但因為跳島效應而讓萬華站不那麼熱鬧；同樣高鐵的跳島效應會出現在台北與台中，中間的桃園或新竹站就不會那麼熱鬧。同樣在捷運各站都有其獨特專有的優勢，但在人潮快速流動之後，因為各站先天條件的不同，因此會產生強者亦強、弱者亦弱的效應情形，使得站點周邊逐漸形成不同的發展速度與商圈規模。
跳島效應也非單一的效應，如果再加上其它條件，強者恆強的效應就更明顯，劉天仁指出，從都市發展往往依循海、河、道路及鐵路的脈絡進行，如果是河岸城市又具有鐵路轉運功能，該城市熱鬧程度就會比單一河岸城市為強。如果觀察大台北捷運站的熱鬧與重要性，可以發現三鐵共構的優勢確實較單一捷運經過的條件為佳。
以捷運新店線為例，隨著近兩年部分站別出現指標型建案及大型社區的開發，使得原本由古亭往新店站逐站遞減的房價及租金出現變異，大坪林及七張站反而較前後兩站來得高，表示部份商圈正在成形並轉趨成熟；大坪林站又因為是捷運新店線與環狀線的交會點，所以，大坪林站的房價更為強勢。
捷運宅已經是購屋趨勢，有朝一日由高鐵帶動的生活圈，也可能成為另一波高鐵宅的購屋選擇，兩者都可適用以跳島效應作為評估選擇具潛力區域。
