【MyGoNews方暮晨/綜合報導】行政院副院長鄭文燦2023年8月23日到平鎮區視察桃園鐵路地下化平鎮車站工程時表示，為避免新光路平交道遭阻斷通行，宣布桃園鐵路地下化將南移至台66線南端出土。
 
桃園鐵路地下化計畫總進度達27％；平鎮臨時站進度符合預期，可望於2026年提前提供民眾鐵路的穩定服務。有鑑於桃園鐵路地下化計畫施工後，將造成新光路平交道封閉，不利當地民眾通行，且因鐵路地下化於台66線北側出土，未來騰空的鐵路路廊，無法於台66線連結，不利當地整體交通發展。經行政院多次邀集交通部、鐵道局等單位研商，決定政策上支持桃園鐵路地下化計畫南延1.2公里，穿越台66線下方再出土。並請交通部優先考量以修正計畫方式辦理，以達桃園鐵路地下化南延路段併同全路段同時下地營運之目標。鄭文燦對於後續修正計畫所需辦理之環評、用地拆遷補償、及對平鎮淨水廠等相關設施之影響，也十分關心，請鐵道局做進一步的評估，並妥與地方溝通。
 
桃園鐵路地下化於2020年獲行政院核定綜合規劃後，由交通部鐵道局施工。依規劃成果，桃園鐵路地下化終點為延平路平交道以北約100公尺，延平路仍保留平交道，但新光路平交道因為鐵路地下化後引道爬升，自施工階段起必須永久封閉新光路平交道，屆時新光路南北通行將永久阻斷，而新光路平交道封閉後增加的車流對尖峰時段已十分壅塞的延平路平交道將是雪上加霜。另外鐵路局過去亦曾表示，列車自隧道出土即面臨延平路平交道，反應時間過短，有行車安全之疑慮。
 
桃園捷運局劉慶豐局長說明，針對封閉新光路平交道，交通部鐵道局曾規劃兩改道方案，分別是利用既有新光路二段8巷及新光路二段9巷改道，惟新光路平交道平時車流量大，若以繞道行經更狹窄的巷弄或導引至台66線橋下道路，都將會導致交通壅塞，當地居民已多次向市府表達強烈的反對意見。
 
立委呂玉玲及地方議員也反映了相關民意，分別在2023年7月13日及8月14日在立法院召開會議，邀請交通委員會委員陳雪生、交通部、交通部鐵道局、桃園市政府及平鎮區相關議員共同研討解決方案，不管是封閉新光路平交道替代方案或公路立體化方案經討論後皆不可行，唯有桃園鐵路地下化出土段南延過台66線並納入修正計畫才是一勞永逸的方案，不但不需封閉新光路平交道，同時也能紓解台66線橋下道路交通。
 
桃園市長張善政積極爭取鐵路地下化南端出土過台66線，張善政指出大眾運輸規劃應站在民眾角度思考，經市府多次向中央爭取及溝通後，同意桃園鐵路地下化出土段南延過台66線，可再消彌3座平交道，市府及地方居民感謝中央正視桃園市政府及市民的心聲，桃市府將持續與交通部鐵道局密切合作，共同完成出土段南延的規劃、設計、用地徵收及都市計畫變更等工作，以維護台鐵列車營運安全及促進平鎮地區交通順暢。