【MyGoNews林湘慈/綜合報導】提升台中的交通轉運機能，市府推動各大轉運中心，台中市政府2022年12月13日召開市政會議，交通局長葉昭甫進行專案報告，說明市府彙整市區公車與他類大眾運輸、私人運具間的轉乘服務，並考量各區交通習慣、運具形態及環境特性，規劃水湳、烏日、豐原、台中等四大轉運中心，並搭配大甲、梧棲、沙鹿及霧峰等轉運節點，打造便捷友善的轉乘空間。
 
「這才是一個大都市該有建設！」盧秀燕市長表示，台中是台灣之中，中部地區最大的城市應要有轉運中心，原城市規劃內只有計畫，沒有編列預算，她上任後編列大量預算並開工三處轉運中心，包含豐原已完工啟用，水湳、大台中正興建中。
 
她舉例說明轉運中心的重要性，像是國光客運在台中車站附近向台鐵租用地，後因台鐵有其他開發需求不續租，以致國光客運只能臨時更換運營地點；市府興建轉運中心後納入國道所有客運在固定乘車地點進行轉乘或接送，避免各家客運在各個不同的地點，她特別感謝葉局長團隊短短4年來積極建蓋四座大型轉運中心。
 
葉昭甫局長表示，台中為地理中心，國道客運服務台中往北、往南地區，均可在2至3小時以內到達，具備一日生活圈、經濟圈。交通運具，以市區公車布設範圍最廣。台中應該要扮演路線整合、服務整合的角色，起迄運量不足，可截短至台中轉運站，匯集需求，再往南北發車。他說，西半部的彰化、南投較少國道客運，這些地區的居民依賴台中轉運中心，建立正向循環服務。轉運站規劃結合鐵路、捷運、國道客運、市區客運、汽機車、計程車及自行車等運具，「7接7轉」成為轉運樞紐。
 
葉昭甫提到，豐原轉運中心已於2022年9月啟用，對於大山城地區有很多選擇，也可以與山城或市區的各區塊連結，轉運中心緊靠豐原火車站，建築量體地下2層至地上5層，設置轉運中心、商場及停車場，周邊搭配市區公車、計程車及iBike等，讓服務往山城延伸，OT商場預計2023年3月8日開幕。
 
葉昭甫指出，大台中轉運中心也於2022年6月動工，整合轉運鐵道、客運、捷運、公車、汽車、計劃車、自行車，並提供汽車規格506席、汽車規格1,290席、自行車格116席及轉運中心大客車12席，銜接台中火站、捷運、轉運站，串聯周邊商業活動，活化舊城區，並分流客運及公車動線，改善站前交通。
 
此外，水湳轉運中心，鄰近國道1號及台74快速道路，作為台中國道新門戶，兼顧公共運輸轉乘、停車、商業機能的多功能建築，還榮獲2022國家卓越建設獎。值得一提的是，水湳轉運中心不但優化人本空間，寬敞的大階梯營造入口意象，串聯人行空廊的行人動線，更貼心設置全國唯一轉運站內膠囊式司機休息室，提供司機安心休息環境，增加國道行車安全，同時也保留大客車專用道，預留空間銜接國道1號，讓車輛運行更順暢。
 
葉昭甫進一步指出，位於三鐵公共架構新區的烏日轉運中心，為城際運輸節點、都市運輸轉乘及商業開發機能的重要區域，是中台灣唯一高鐵、台鐵、捷運公共架構汽車站，目前正推行大型開發案件，可延展南台中及彰投地區接駁服務。他說，交通局積極籌建轉運中心，解決中長程客運銜接問題，讓市民及外縣市旅客可以便利往來，更提供優質貼心的轉乘服務及空間，不再只是冷冰冰的美麗建築。
 
市政會議另由南區區長陳佩玉進行區務簡報，陳區長表示，第13期市地重劃樹德里、崇倫里位處南區，大慶段帶動中山醫學大學生活圈及大慶車站地區產業活化，融合在地文化意涵，兼顧人文保存及土地開發，打造重劃區新風貌；鐵路高架化串聯原台中市區環狀翡翠項鍊園道綠地工程，營造舒適安全的道路景觀及人行環境，斥資經費1億3,926萬元，2020年6月啟用，綠空廊道橋下空間大變身，綠空鐵道翻轉舊鐵道意象。
 
陳區長指出，綠川水岸風華再現，媲美波士頓查理斯河，興大段綠空段長春段工程經費13億元，2021年4月完工，串聯興大校園，營造生態綠廊景觀，並截流污水及淨化水質，營造水與綠的休閒空間。此外，為打造台中市東南區的「城南文學道」，2021年爭取營建署補助7500萬元的競爭型計畫，預計2024年完工。整體綠美化範圍包含「4所學校、3座園道、3座公園」，北起立德園道、南至南和綠園道。另守護校園安全 讓學童安心就學，耗資8億8,502萬元，改建及新建多所學校設施。
 
盧秀燕補充，南區樹德國小學生爆量學生須跨區就讀，在她任內迅速尋找土地，一期校舍開工並完工，招收學童上課，她囑咐教育局加強二期興建，希望在她第二任市長任期內，二期校舍開工並完工，擁有校舍、禮堂、操場，讓孩子得到全方位教育。