新聞摘要
- 合併才能解決塞車？竹縣府駁：難道全島併一都解決塞車？實質建設才重要
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新竹市長林智堅2022年1月12日臉書發文分享財訊傳媒社長謝金河經歷竹北往竹科交通打結現象，並把多項交通規劃停滯責任，歸咎給新竹縣政府來誤導民眾，認為新竹縣市合併才能解決。竹縣府澄清說明，謝金河指述的當天清晨，因國道1號發生火燒車意外，導致車流回堵光明六路，塞車才如此嚴重。另外，竹科周遭的新竹市路段塞車同樣嚴重，不見市府有作為，而縣府已有經國橋改善工程、寶山科環路拓寬、台1線替代道路等實質作為，解決交通與合併與否無關，否則上下班也塞爆的大台北，也要合併來解決嗎？
新竹縣新聞處長莊淇銘抨擊，「合併才能解決塞車根本一派胡言！」竹科發展迅速，就業人口不斷增加，導致周邊的新竹縣和新竹市許多路段上下班塞車，這是新竹鄉親的苦，確實需要公部門想方設法解決，而竹縣府一直以來都積極在規劃執行。反觀新竹市上班時間西大路、寶山路、光復路、慈雲路、中華路等路段都很塞，卻不見市府有所作為。若合併就能不塞車，那乾脆全島併成一都，一次解決全台塞車問題嗎？
竹縣府說明，行政院前瞻核定大新竹輕軌內容計畫範圍，其中包括新竹縣「高鐵特定區」及「竹北生活圈」，因此在2019年1月新竹縣市首長座談「大新竹共好合作」會議中，楊縣長表達正面、支持態度後；2019年以來新竹縣市幕僚共進行7次協商會議，「對於整體路網規劃已有充足規劃討論」竹市府於2020年4月提報交通部鐵道局審議的內容卻未列入縣市多次協商結果，例如輕軌藍線延伸竹北生活圈至新竹市區部分等，結果審議的交通部要求納入新竹縣路廊才會續審。明明是竹市府沒納入竹縣規劃讓審議過不了，卻推諉責任誤導民眾是竹縣府問題。
此外，新竹縣長楊文科上任即把新竹交通問題列為重大政策，積極推動十大交通建設，其中竹市府多年來未有進展的台68武陵斷頭橋，縣府已將銜接斷頭橋的台1線替代道路工程完成規畫送往中央爭取經費，而通往竹科最重要的交通瓶頸經國橋，也拿出「新竹縣經國大橋交通改善工程」，已成功獲得中央核定總經費12億6,420萬3,000元，目前加緊腳步設計中，以實質行動改善竹科進出交通。
莊淇銘指出，6年前立委柯建銘提案，頭前溪兩岸要興建新橋樑，當時定案經費由中央補助，地方款由新竹縣市各半，北端竹縣的地點就選擇在中醫大新竹附醫旁邊，但南端竹市的地點長期卡在土地問題，橋樑遲遲無法興建。
新竹縣新聞處長莊淇銘抨擊，「合併才能解決塞車根本一派胡言！」竹科發展迅速，就業人口不斷增加，導致周邊的新竹縣和新竹市許多路段上下班塞車，這是新竹鄉親的苦，確實需要公部門想方設法解決，而竹縣府一直以來都積極在規劃執行。反觀新竹市上班時間西大路、寶山路、光復路、慈雲路、中華路等路段都很塞，卻不見市府有所作為。若合併就能不塞車，那乾脆全島併成一都，一次解決全台塞車問題嗎？
竹縣府說明，行政院前瞻核定大新竹輕軌內容計畫範圍，其中包括新竹縣「高鐵特定區」及「竹北生活圈」，因此在2019年1月新竹縣市首長座談「大新竹共好合作」會議中，楊縣長表達正面、支持態度後；2019年以來新竹縣市幕僚共進行7次協商會議，「對於整體路網規劃已有充足規劃討論」竹市府於2020年4月提報交通部鐵道局審議的內容卻未列入縣市多次協商結果，例如輕軌藍線延伸竹北生活圈至新竹市區部分等，結果審議的交通部要求納入新竹縣路廊才會續審。明明是竹市府沒納入竹縣規劃讓審議過不了，卻推諉責任誤導民眾是竹縣府問題。
此外，新竹縣長楊文科上任即把新竹交通問題列為重大政策，積極推動十大交通建設，其中竹市府多年來未有進展的台68武陵斷頭橋，縣府已將銜接斷頭橋的台1線替代道路工程完成規畫送往中央爭取經費，而通往竹科最重要的交通瓶頸經國橋，也拿出「新竹縣經國大橋交通改善工程」，已成功獲得中央核定總經費12億6,420萬3,000元，目前加緊腳步設計中，以實質行動改善竹科進出交通。
莊淇銘指出，6年前立委柯建銘提案，頭前溪兩岸要興建新橋樑，當時定案經費由中央補助，地方款由新竹縣市各半，北端竹縣的地點就選擇在中醫大新竹附醫旁邊，但南端竹市的地點長期卡在土地問題，橋樑遲遲無法興建。
