【MyGoNews方暮晨/綜合報導】鐵道局2019年11月29日再度指出，桃園鐵路地下化一案確己完成可行性研究相關程序，按該案係由「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」變更而來，高架化案前曾於2009年2月27日奉行政院核定，其後桃園市政府重新考量都市發展需求及呼應地方民眾期改採地下化的訴求，乃再完成並提出「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究」報告，經交通部依審議要點規定完成審查後，報奉行政院2017年7月31日函核定。
 
據此核定基礎，交通部始於2017年10月2日交鐵道局辦理綜合規劃作業，案經邀集桃園市、新北市政府及台鐵局多次溝通研商，於2019年5月30日完成規劃報告陳報交通部審查；交通部於2019年11月15日依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」程序，交審查會秉持公平公正原則進行審議並獲原則通過，後續鐵道局將依各審查委員意見檢討修正後，陳報行政院審查。
 
北宜高鐵案屬北宜直線鐵路計畫各種替選方案之一，該計畫環境影響說明書前經環保署於95年環評審查，續經行政院2011年核復可行性研究請照經建會(現國發會)研商結論檢討辦理，其結論包含：「本案對於提速本身確有貢獻及助益；請交通部從公共運輸及整合運具規劃角度，審慎考量速度提升、公共運輸運量達成、運具分派等因素，整體分析本計畫各項可能方案，並應通過環境影響評估，綜合考量可行後，再提綜合規劃報告，循行政程序報院核定」；爰北宜走廊鐵路系統提速及擴充容量之改善方案，本即包括以台鐵提速為考量之「直鐵」，或速度更高更能達成「提速及擴充容量」效果之「高鐵」系統，故高鐵延伸宜蘭應可作為北宜直鐵綜合規劃階段之替選方案之一，爰將賡續就「高鐵延伸宜蘭」方案之運輸需求預測、工程路線深入規劃、營運規劃、經濟效益評估及財務分析等各面向做完整之評估並與直鐵方案比較，包括路線曲線半徑之要求等，並依優選方案補充環境影響評估作業，於通過環評後，再提報綜合規劃報告，循行政程序報院核定。
 
以上各計畫之審議程序皆依照行政院相關規定、審查要點及審查會議結論辦理，後續將依相關規定辦理各計畫規劃及審議作業，以使鐵道建設計畫能順利進行，共創中央與地方之共同利益，達到經濟效益最大化之目標。