【MyGoNews林湘慈/綜合報導】連結捷運綠線及機場線的綠線延伸中壢段可行性研究，2019年8月30日已經獲得交通部召開委員會議審查通過，桃園的環狀捷運路網又往前邁進一大步。捷運工程局陳文德局長表示：此延伸線的設計規劃採用與綠線相同的中運量系統及機電系統，全線無縫接軌，未來綠線及延伸線每日可營運服務約287,800旅客。後續桃園市府將積極辦理綜合規劃、環境影響評估等作業，預計2年完成綜合規劃核定，計畫核定後8年完工通車。
 
桃園市政府30日由游建華副市長率隊，出席交通部召開的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第34次會議，審查桃園市政府所提「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站暨其土地整合發展計畫」可行性研究，本計畫在2017年4月5日獲行政院同意，納入前瞻基礎建設計畫，同年4月18日可行性研究陳報交通部審議，歷經交通部2次書面、1次初審會議及2次委員會議審查，且在桃園在地立法委員趙正宇、鄭寶清及鄭運鵬全力向中央爭取積極奔走下，終於獲交通部審查通過，將再陳報行政院核定。
 
捷運工程局陳文德局長表示，依據2008年桃園整體路網規劃成果，原中壢與八德間的軌道規劃是採捷運機場線延伸至八德方式，因2010年行政院經濟建設委員會的會議決議，捷運機場線只延伸至A23站(中壢站)，不再繼續延伸，且考量捷運機場延伸計畫之機電系統招標不順利，所以2014年桃園縣政府決定辦理捷運綠線延伸中壢可行性研究。
 
桃園捷運綠線延伸中壢線計畫是由八德區捷運綠線G01站起，往西沿「建德路至崁頂路」新闢道路採高架型式至霄裡坡轉為地下型式接中壢區中山東路，續行中山東路、環中東路、龍岡路及健行路銜接捷運機場線，全長約7.2公里，共設置5站，計畫總經費約328.04億元(中央補助122.11億元，桃園市政府負擔205.93億元(含自償性經費88.75億元)，自償率26.87％)，計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。
  
交通部於2018年12月5日審查時，考量GE07站受限穿越新街溪地形影響，且轉乘需步行120公尺等因素，建議研議將捷運機場線做延伸與本計畫銜接轉乘，本府修正後再報交通部續審，終獲交通部審查通過。未來A23站不再是機場捷運的端點站，機場捷運將延伸至GE05站與本計畫銜接。綠線延伸中壢段完工後連結捷運機場線及捷運綠線，於八德及中壢間提供便捷的軌道運輸服務，也形成桃園區內的環狀捷運路網。