新聞摘要
- 鄭文燦：桃園捷運綠線10月15日八德段開工、10月17日蘆竹段開工，陸續發包完成桃園第一條捷運骨幹網路
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2018年9月16日前往桃園區公所，出席「桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(桃園區)」，鄭文燦表示，桃園捷運綠線桃園區在陽明公園、桃園火車站、永和市場、民光路、大興西路、藝文特區、中正路等處設站，八德區有5個站，蘆竹區則有3個站，另有青埔支線、中壢綠線延伸線等。捷運綠線第一項工程即將於10月15日在八德開工、10月17日在蘆竹開工，接著市區2項潛盾工程發包也會陸續開工，捷運綠線將成為桃園捷運里程碑，也是桃園第一條捷運骨幹網路。
鄭文燦說，桃園需要交通轉型，以軌道運輸提高效率，進入捷運時代，桃園多項新交通建設正展開。目前，桃園鐵路地下化、綠線、中壢綠線、機場線中壢段皆已納入中央前瞻基礎建設計畫，總經費2,345億元。棕線和三鶯線八德段也會由交通部預算支持，其中棕線從迴龍、龜山到桃園，長11公里，設置7個車站；三鶯線八德段連接台北捷運板南線及桃園捷運綠線大湳站，可串連北北桃，經費110億元。
鄭文燦也說，桃園第一條通車營運的捷運是機場捷運，由中央興建，長51公里，行經台北、龜山、蘆竹、大園、中壢，但並未經過桃園核心地帶。升格後，面臨機場捷運延宕通車的挑戰，市府努力透過擴編桃捷公司員工人數、提高準點率，讓機捷從不能通車到通車、不看好到看好，每日運量從預估3萬人次到6萬人次，寫下桃園奇蹟。之後也推動多項票價優惠措施，包括持桃園市市民卡打8折、120天定期票打5折、65歲以上長者搭捷運打5折且納入敬老愛心卡點數，希望給市民朋友最大方便。
鄭文燦還說，機捷具有機場聯外、北桃通勤、區域旅遊三大效益，同時帶動沿線城市發展、公共與商業設施進駐、大幅提升生活品質，像是A10山鼻站、A20興南站等目前也都有相關周邊都市規劃，未來發展可期。
鄭文燦提到，捷運要從設計圖變成開工、甚至完成看得見的建設，並不容易，要經過工程設計、環評、預算及發包。在他剛擔任市長時，捷運綠線可行性報告已核定，而市府積極協調綜合規劃與環評。捷運綠線機電工程由西門子集團得標，要把最先進技術應用於捷運綠線，包括噪音小、抗震性強、智慧車廂、維修智慧化等。
鄭文燦說，由於桃園區中正路僅寬12米，這是先天上發展的困難，因此捷運綠線桃園段必須設上下2層月台，是該線工程上的大挑戰，但執行團隊在國外已有相關經驗；加上採取潛盾施工，會盡力在施工時不影響市民生活。
鄭文燦也說，捷運綠線還有許多準備工作，包括前後站都市更新、文昌公園規劃地下停車場、東門停車場興建都更大樓，未來桃園舊市區將產生大量都更，也希望配合捷運的各項建設逐項完成。建設過程難免有破壞，但建設會留下、破壞會過去。
鄭文燦也提及，鐵路地下化是桃園非常重要的百年建設，將於2026年完工。鐵路地下化計畫將打通前後站，沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，從鳳鳴至台66快速道路，成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道。以桃園區為例，拆除三民陸橋、民族陸橋、桃鶯陸橋、民生地下道後，城市會變得開闊。未來，中正路和延平路打通貫穿，直到大湳交流道，且桃園站將是三鐵共構，包括綠線、棕線及鐵路地下化，將成為交通轉運站，也會是重要的商業核心。鐵路地下化能讓交通重整與轉型，未來增設國際路、桃園醫院、中原大學、平鎮環南路等4站，加上桃園、內壢、中壢三大站前後站打通，以及原來的埔心、楊梅、富岡站，桃園總共會有10個車站，具有「十全十美」寓意。
鄭文燦說，桃園需要交通轉型，以軌道運輸提高效率，進入捷運時代，桃園多項新交通建設正展開。目前，桃園鐵路地下化、綠線、中壢綠線、機場線中壢段皆已納入中央前瞻基礎建設計畫，總經費2,345億元。棕線和三鶯線八德段也會由交通部預算支持，其中棕線從迴龍、龜山到桃園，長11公里，設置7個車站；三鶯線八德段連接台北捷運板南線及桃園捷運綠線大湳站，可串連北北桃，經費110億元。
鄭文燦也說，桃園第一條通車營運的捷運是機場捷運，由中央興建，長51公里，行經台北、龜山、蘆竹、大園、中壢，但並未經過桃園核心地帶。升格後，面臨機場捷運延宕通車的挑戰，市府努力透過擴編桃捷公司員工人數、提高準點率，讓機捷從不能通車到通車、不看好到看好，每日運量從預估3萬人次到6萬人次，寫下桃園奇蹟。之後也推動多項票價優惠措施，包括持桃園市市民卡打8折、120天定期票打5折、65歲以上長者搭捷運打5折且納入敬老愛心卡點數，希望給市民朋友最大方便。
鄭文燦還說，機捷具有機場聯外、北桃通勤、區域旅遊三大效益，同時帶動沿線城市發展、公共與商業設施進駐、大幅提升生活品質，像是A10山鼻站、A20興南站等目前也都有相關周邊都市規劃，未來發展可期。
鄭文燦提到，捷運要從設計圖變成開工、甚至完成看得見的建設，並不容易，要經過工程設計、環評、預算及發包。在他剛擔任市長時，捷運綠線可行性報告已核定，而市府積極協調綜合規劃與環評。捷運綠線機電工程由西門子集團得標，要把最先進技術應用於捷運綠線，包括噪音小、抗震性強、智慧車廂、維修智慧化等。
鄭文燦說，由於桃園區中正路僅寬12米，這是先天上發展的困難，因此捷運綠線桃園段必須設上下2層月台，是該線工程上的大挑戰，但執行團隊在國外已有相關經驗；加上採取潛盾施工，會盡力在施工時不影響市民生活。
鄭文燦也說，捷運綠線還有許多準備工作，包括前後站都市更新、文昌公園規劃地下停車場、東門停車場興建都更大樓，未來桃園舊市區將產生大量都更，也希望配合捷運的各項建設逐項完成。建設過程難免有破壞，但建設會留下、破壞會過去。
鄭文燦也提及，鐵路地下化是桃園非常重要的百年建設，將於2026年完工。鐵路地下化計畫將打通前後站，沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，從鳳鳴至台66快速道路，成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道。以桃園區為例，拆除三民陸橋、民族陸橋、桃鶯陸橋、民生地下道後，城市會變得開闊。未來，中正路和延平路打通貫穿，直到大湳交流道，且桃園站將是三鐵共構，包括綠線、棕線及鐵路地下化，將成為交通轉運站，也會是重要的商業核心。鐵路地下化能讓交通重整與轉型，未來增設國際路、桃園醫院、中原大學、平鎮環南路等4站，加上桃園、內壢、中壢三大站前後站打通，以及原來的埔心、楊梅、富岡站，桃園總共會有10個車站，具有「十全十美」寓意。
