【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線目前整體進度穩定超前達76.74％，交通局長王義川2018年5月15日在議會中表示，捷運將於2020年全線通車，為順利從負責工程的台北捷運工程局接手營運，目前台中捷運公司有64位專業人才，2018年也將招聘192位盼達成專業對接；2019年開始進行系統整合、壓力測試，捷運車輛將會更頻繁出現在軌道上，確保捷運上路載客時安全可靠。
 
台中市政府交通局長王義川在議會提出專案報告，說明捷運綠線的施工進度；王局長在回應市議員陳淑華、蔡雅玲、段緯宇、李天生、陳成添、何敏誠質詢時表示，目前捷運已經展開機電系統測試，明年也將進行系統整合、壓力測試，並辦理初勘、履勘等。
 
他也說，捷運綠線全線16.71公里，設有18座車站，其中11座車站的出入口納入北捷局的工程內發包施作，預計於2018年底前工程可以完工，到2020年全線通車時，所有18個車站皆可開放乘客搭乘，也將規畫以捷運站為中心，前後十分鐘車程的接駁公車。
 
他也說，捷運綠線目前由台北捷運工程局施作，未來則台中捷運公司接手營運，為順利接手，台中捷運公司目前有64位專業人員、2018年也將再招聘192位，多數來自台北捷運、桃園捷運、高雄捷運或台灣高鐵公司，具軌道運輸的專業與經驗，將可與台北捷運工程局做專業對接。
 
對於捷運的工程進度，王局長也說，在他上任前審計處已經明確指出捷運綠線計畫期程調整為2022年，但在市府努力下，才將通車時程調整回到2020年全線通車。
 
對於未來的營運規劃，台中捷運公司董事長蔡岡廷表示，目前台中高鐵站每日運量為6.5萬人，而台鐵轉運可以吸納約1萬人，捷運公司盼可吸納其餘轉運人潮；而與捷運綠線共站的台鐵大慶站，客運量也逐年成長，每日約有2至3萬名旅客，未來也盼台中捷運可以吸納部分人潮。
 
他也說，台灣大道與文心路口的捷運G9站，未來會與捷運藍線交會，該站距離市府800公尺，大遠百與新光三越也僅300公尺，目前公司內部也有連通道計畫，讓乘客可以透過連通道，快速轉乘或到目的地。
 
交通局於專案報告中表示，台中捷運綠線於2009年動工，總工程經費485.93億元，路線北起北屯區松竹路，經北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中(烏日)站，全長約16.71公里，共設置18座高架車站，其中G4、G13及G17站分別與台鐵松竹站、大慶站、新烏日站及高鐵台中站相互轉乘，此外，全線規劃有6站 7處捷運車站共構的土地開發場站。
 
捷運綠線工程分為「土建工程」、「機電工程」及「土地開發及招商」三大部分。目前土建工程持續進行機廠各建築物、各車站站體裝修、水電環控及共構出入口施工；機電部分，18列電聯車已於2017年底運抵北屯機廠，其中9列為日本製造，另9列採工業合作方式，由國內電聯車製造廠台灣車輛股份有限公司進行組裝，日本原廠均派遣技師來台監造及品質管制，不但可確保每輛電聯車的品質一致，後續電聯車的保養及維護也不需仰賴日本原廠，目前密集進行各路線段的自動駕駛測試中。
 
至於土地開發及招商部分，包含G5、G6、G8、G8a、G9-1、G9-2、G11等6站7處土地開發招商持續進行，打造台中獨有的軌道經濟；首批北屯G5及南屯G11站於2018年2月26日正式啟動公告招商，投資人須於7月31日前提送開發建議書，預計於10月底前可選出最優申請人，其他場站也將依市場迴響，陸續分批推出，以大眾運輸導向開發(TOD)帶動大台中發展，並創造營收挹注後續軌道路網建設。
 
因應未來捷運營運所需，交通局規劃成立台中捷運公司，2016年6月30日「台中市台中捷運股份有限公司組織自治條例」經市議會三讀通過，成為中捷公司成立及營運的重要法源依據，同年10月設定中捷公司資本額10億元且採分年編列。
 
中捷公司目前從業人員64人，平均年齡37.7歲，男女比例分佔71％、29％，2017年聘用69位人員，2018年度將增加聘用土木、行控、票務、站務、資訊、機電、企劃及行銷管理等專業新進人員192位，透過招考及延攬方式，分階段辦理招募作業。