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- 推動捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫 林欽榮：期望行政院能儘快核定
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市副市長林欽榮2018年3月15日於市府召開「推動捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫正式啟動都市計畫變更公展公告 記者會」，致詞時，林欽榮表示台北捷運自1987年台北市政府成立捷運工程局，開始執行捷運路網規劃、設計、施工等作業，台北捷運迄今歷經20次通車，路網結構由線到面，由雙十路網到格狀路網，至2014年松山線完工營運後，迄今建設長度達136.6公里，117座車站，每日服務超過210萬人次。惟台北捷運仍有無法服務串連之路廊，尤其南北兩端文山區及士林區之民眾殷切期盼捷運路網的擴建。因此環狀線即係以環狀路線來串連台北都會區輻射狀捷運路線，並透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。
林欽榮接著說環狀線北環段及南環段路線係延續目前正施工中環狀線第一階段預定於2019年辦理初勘及履勘，通過後即可通車營運。(正施工中環狀線第一階段(15.4公里、14個車站、一座機場 )至2018年2月底之施工進度為84.5％。目標於2018年底完工，之後辦理機電系統相關穩定性測試。)北環段路線銜接第一階段路線自五股五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交為止，全長約14.93公里，規劃設置12座車站，並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠；南環段路線自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘松山新店線，全長約5.73公里，規劃設置6座車站(不包括Y6大坪林站)，採中運量捷運系統以地下方式興建，未來將與環狀線第一階段採一車到底的方式營運。
林欽榮也表示環狀線北環段與南環段路線，將與環狀線第1階段銜接橫跨台北市與新北市10個行政區域，串連營運中之文湖線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、淡水信義線、桃園機場線等6條捷運路線(興建中之安坑線及萬大線)，為兼具服務環狀運輸走廊及轉運輻射捷運旅次之捷運路線。另本府正積極辦理之東側南北向捷運系統(目前進行可行性研究階段，預計2018年(107)下半年完成可行性研究報告書後，即報請交通部審議)，即將銜接南、北環段並構築真正達到一車到底之環形路網，(而這一環狀路網也可以稱之為是未來台北都會區的捷運山手線路網)將橫跨台北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中15座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線、淡水信義線及民汐線等捷運路線，涵蓋台北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，為台北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。
林欽榮說台北市政府捷運工程局依據交通部訂頒大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審議作業要點規定，已完成環狀線北環段及南環段綜合規劃報告書並於2017年8月7日函送交通部審核，現正配合中央審議作業，將爭取早日核定，俾利展開細部設計、用地取得及施工。本府為加速推動建設期程，配合中央審議綜合規劃報告期間，除於近日將啟動捷運建設工程所需用地辦理都市計畫變更外，另將導入TOD之機制擬訂「台北市TOD發展策略及行動計畫」(以大眾捷運交通運輸來帶動都市發展的策略)，針對捷運場站以土地利用發展調節、人本交通環境改善、個人運具管理及捷運場站智慧化提升等4個面向進行檢討，涉及都市計畫檢討者，將納入行政區通檢案內辦理；配合劃定更新地區者，納入劃定都更地區案內辦理等，採「三軌並進」(捷運路線專案變更、行政區都市計畫通檢、捷運站區周邊公劃都更地區計畫)方式作業。
林欽榮表示交通建設的資源及建設經費的投入往往都十分龐大，基於國家建設資源應作最有效運用及發揮最大效益前提下，捷運環狀線北環段及南環段路線除延續施工中環狀線第一階段路線能達到串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線及淡水信義線外方便轉乘縮短旅行時間外，未來若能再銜接東側南北向軌道運輸系統，真正達到一車到底環形路網之功能。基於地方民意對本建設計畫之殷切期盼，期望行政院能儘快核定捷運環狀線北環段及南環段綜合規劃報告以展開捷運工程建設。
林欽榮接著說環狀線北環段及南環段路線係延續目前正施工中環狀線第一階段預定於2019年辦理初勘及履勘，通過後即可通車營運。(正施工中環狀線第一階段(15.4公里、14個車站、一座機場 )至2018年2月底之施工進度為84.5％。目標於2018年底完工，之後辦理機電系統相關穩定性測試。)北環段路線銜接第一階段路線自五股五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交為止，全長約14.93公里，規劃設置12座車站，並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠；南環段路線自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘松山新店線，全長約5.73公里，規劃設置6座車站(不包括Y6大坪林站)，採中運量捷運系統以地下方式興建，未來將與環狀線第一階段採一車到底的方式營運。
林欽榮也表示環狀線北環段與南環段路線，將與環狀線第1階段銜接橫跨台北市與新北市10個行政區域，串連營運中之文湖線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、淡水信義線、桃園機場線等6條捷運路線(興建中之安坑線及萬大線)，為兼具服務環狀運輸走廊及轉運輻射捷運旅次之捷運路線。另本府正積極辦理之東側南北向捷運系統(目前進行可行性研究階段，預計2018年(107)下半年完成可行性研究報告書後，即報請交通部審議)，即將銜接南、北環段並構築真正達到一車到底之環形路網，(而這一環狀路網也可以稱之為是未來台北都會區的捷運山手線路網)將橫跨台北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中15座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線、淡水信義線及民汐線等捷運路線，涵蓋台北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，為台北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。
林欽榮說台北市政府捷運工程局依據交通部訂頒大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審議作業要點規定，已完成環狀線北環段及南環段綜合規劃報告書並於2017年8月7日函送交通部審核，現正配合中央審議作業，將爭取早日核定，俾利展開細部設計、用地取得及施工。本府為加速推動建設期程，配合中央審議綜合規劃報告期間，除於近日將啟動捷運建設工程所需用地辦理都市計畫變更外，另將導入TOD之機制擬訂「台北市TOD發展策略及行動計畫」(以大眾捷運交通運輸來帶動都市發展的策略)，針對捷運場站以土地利用發展調節、人本交通環境改善、個人運具管理及捷運場站智慧化提升等4個面向進行檢討，涉及都市計畫檢討者，將納入行政區通檢案內辦理；配合劃定更新地區者，納入劃定都更地區案內辦理等，採「三軌並進」(捷運路線專案變更、行政區都市計畫通檢、捷運站區周邊公劃都更地區計畫)方式作業。
林欽榮表示交通建設的資源及建設經費的投入往往都十分龐大，基於國家建設資源應作最有效運用及發揮最大效益前提下，捷運環狀線北環段及南環段路線除延續施工中環狀線第一階段路線能達到串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線及淡水信義線外方便轉乘縮短旅行時間外，未來若能再銜接東側南北向軌道運輸系統，真正達到一車到底環形路網之功能。基於地方民意對本建設計畫之殷切期盼，期望行政院能儘快核定捷運環狀線北環段及南環段綜合規劃報告以展開捷運工程建設。
