【MyGoNews方暮晨/綜合報導】針對媒體報導新北市長朱立倫於2017年5月9日晚舉行的立委便當閉門會議，質疑行政院核定的38項前瞻基礎建設計畫，連環評、可行性評估都沒有，形同突然而來，「為什麼新北市沒有？」云云，行政院發言人徐國勇「嚴正反駁」此項不實說法。新北市政府發言人張其強表示，朱立倫市長所要表達出新北市這次強烈的訴求，完全是 針對軌道建設，就事論事，便當會當時立委也都在埸，行政院徐國勇發言人顯然是刻意斷章取義，才是子虛烏有的指控。 徐國勇重申，前瞻計畫絕非突然而來，各項建設構想遠在民進黨在野時的十年政綱即已成型，2016年520之前並已在智庫充分討論，蔡英文總統就任以來，即透過行政院盤點各主題的執行項目，各項計畫都經過完整且長時間的討論。再者，整個前瞻計畫，就是為了因應氣候變遷、促進經濟轉型、推動非核綠能、綠色軌道及多元優質城鄉。計畫所秉持的總目標就是達成台灣永續發展，因此政府自然會充份考量環境的保護，特別條例草案的第5條明確規定，所有的計畫都需按照規定報院核定，依法應作環評者，都需按程序通過環評才能推動。又，按照國民黨邏輯，軌道建設是錢坑，那朱市長強力爭取軌道在新北是不是錢坑？放在基隆新竹就是錢坑丶為什麼放在新北就不是錢坑？朱市長爭的是捷運不是輕軌，那豈不是錢坑中的錢坑？此邏輯矛盾、因果錯亂，令人不解。
 
徐國勇表示，據統計，過去20年已核定及執行中的軌道建設計畫共約42項，總經費約2兆1,230億元；其中「已核定及執行中軌道建設計畫」總經費分別以台北市、新北市最高，合計佔總經費55％。若再將已核定計畫分列「鐵路」及「捷運」2大類，其中超過73％捷運建設集中在北市及新北市，顯示過去軌道建設投資重點偏重在雙北地區，本次軌道建設計畫即在弭平過去偏重北部區域，造成其他區域軌道建設發展較為遲緩之狀況，有必要協助中南部地區做更多的建設，以促進地方整體發展及區域平衡。
 
徐國勇進一步表示，前瞻基礎建設軌道計畫已納入新北三鶯缐、淡海輕軌及安坑輕軌共821.38億元，其中特別預算占203.32億元，年度預算占618.06億元(年度中央補助109.37億元)。此外，在前瞻基礎建設水環境部分，也納入新北市有關加強水庫保育、水環境改善、河川區排改善、雙溪生態水庫、無自來水改善及節水等工程或計畫共154.6億元特別預算，顯示朱市長所謂「為什麼新北市沒有？」實為子虛烏有的指控。
 
徐國勇強調，新北市政府亟欲爭取汐止民生線、環狀線二期南環段及北環段、萬大中和樹林線二期計畫納入前瞻基礎建設案，若能與台北市政府形成共識，仍可依現行捷運審查作業要點循序審議，俟計畫奉行政院核定後，在年度預算執行。
 
徐國勇次強調，前瞻基礎建設中的1,372億元城鄉發展計畫尚未分配，新北市若有建設需求，可以提出具競爭力的計畫，與其他縣市一起爭取城鄉發展計畫。