【MyGoNews蕭又安/綜合報導】台北市上一個新增的觀光景點是2004年完工的台北101大樓，那麼再前一個呢？你相信嗎，竟是1980年完工的中正紀念堂，距今長達約37年。這是宏大國際資產總經理陳益盛，與中華民國旅館公會全聯會徐銀樹理事長訪談後驚訝發現的事實，顯然台北的觀光推廣還有相當大的成長空間。(*註1)
 
2017年3月在機場捷運通車後，已成為全球第五個可以在機場外預辦登機的捷運，由於北車A1站可預辦登機及行李托運，並提供外籍旅客退稅服務，其未來可能的人潮是可預期的，預估北車A1站將是獲益最大的車站，也衍生出不小的商機。據甫標下機捷北車A1商場的微風廣場指出，北車三鐵共構轉乘人次，每日約可逾60萬人次，機捷通車後未來更可望突破80萬人次，有機會超過東京新宿站的人流。
 
宏大國際資產總經理陳益盛觀察，在台北市長柯文哲力推「西區軸線翻轉計畫」，陸續拆除忠孝橋引道、讓北門重現風華、台北車站禿頂重新換裝、到適逢機場捷運通車、世大運即將舉行，接下來不禁要問，台北雙子星案在歷經五次流標、違約等波折，甚至是新建物房、地租狂漲問題之後，是否要重新啟動招標？
 
台北雙子星C1、D1開發案，其規模基地近萬坪，總樓地板面積約15萬坪，總投資金額粗估將超過700億元的史上最大投資開發案，如按市府規畫時程，台北雙子星C1、D1開發案，預定2017年3月完成顧問公司徵選，2018年3月完成招標前置作業，預計於2019年3月完成招標，如順利甄選出最優投資人，將在2020年1月動工，C1、D1分別可在2023年、2024年完工。
 
陳益盛指出，以宏大估價事業部門多年承做大型聯開案顧問及估價經歷，對於機捷的通車後，北車A1站周邊的發展契機提出幾種可能性，如台北雙子星案重新啟動，對於台北市的都市發展、對經濟活絡的刺激等都將有相當的助益：
 
1.台灣近年每年出國人口約1300萬人次，多數會由桃園中正國際機場出入境；而北北基約700萬人口預估將多數經由北車機場捷運進出國門主要途徑，如北北基加上桃園市人口約達916萬人，將來衍生出食、衣、住、行的人潮及商機。(*註2)
 
2.國外旅客進出國門最重要閘門，近二年每年來台觀光客人次皆達1000萬人次，尤其日客、陸客、港澳客平均消費力每日約達200元美金，北車有可能吸收多數的高消費力觀光客。以台北市觀光旅館前三名住房率皆逾9成而當中就有2家位於北車商圈，而前五名亦有4家位於西區，顯見其高穩定的觀光來客量。
 
3.依據統計最近一季台北車站商圈的辦公室空置率僅約5％，是台北市空置率最低的商圈，相較市中心其他商圈空置率最高的約達12~15％，北車商圈確有增加新商辦大樓的空間。
 
4.以零售店面商圈來評估，西門商圈及北車商圈是目前台北市店面空置率極低、人潮匯聚的二大商圈，如北車、西門二大零售店面商圈串聯，如放大連結到南西商圈、晶華國賓商圈及迪化街，將吸引更多國內、外旅客人次前往西區觀光及消費。
 
5.如雙子星開發完成，地標建築可吸引各國企業及品牌進駐，同時新增其他國內、外自由行族群慕名而來的旅客，甚至因國門之便而創造國際會議、展覽等商務客的來客量，以上種種都可創造大量就業人口及增加地方稅收。
 
台北雙子星C1、D1開發案將重新啟動，吸引人之處在於該開發案類似合建分屋，而非BOT地上權模式，但是陳益盛訪查多位開發業者後，認為以目前的趨勢，如只是興建成二棟高層大樓，其對於投資開發的吸引力或開發完成後的吸睛度可能尚不足。儘管2005年當時已經請日籍知名建築大師槙文彥設計，但或許因時空不同、市場需求改變，十多年後摩天大樓群起，台北市論高層大樓數、天際線美感，光在亞洲恐怕就無法與香港、東京、新加坡、上海、甚至深圳等地相比，如能在不違反法規前提下，除了宜放寬得標後的開發權配分屋、房地年租及使用項目彈性外，或許重新設計外觀具前衛性或者顯著特色、導入綠建築等也應當列入評估，或廣納多方意見，目的在於吸引國內、外資金投入参與，增加台北市甚至台灣的國際能見度，提升觀光客人次及各國企業進駐。因此，不論是從擴大公共建設端，或者增加民間投資端，甚至未來的刺激國內消費端，台灣下一個國際級地標─雙子星大樓能否順利誕生將是全民期待。
 
*註1:以國際觀光的角度，1994年開放的大安森林公園屬於大型地區性公園綠地。
*註2:人口統計(至2016年3月):台北市約270萬，新北市約397 萬，基隆市約37 萬，桃園市約211 萬。