新聞摘要
- 台中綠線首列車展示亮相，後續將依契約規定進行電聯車一系列功能檢驗及測試
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線首列車2017年2月12日正式對外亮相，後續將依契約規定進行電聯車一系列功能檢驗及測試。
台北市捷運局說明，台中綠線電聯車共採購18列車，9列車在日本原廠組裝，其餘9列車依工業合作計畫在國內由台灣車輛公司組裝。今展示的電聯車原型車，由具有高度專業的電聯車製造公司日本川崎重工製造，該公司先後參與生產台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線之電聯車，台中捷運綠線電聯車為中運量無人駕駛鋼軌鋼輪型式電聯車。
每列車由2節車廂組成，總長約44公尺，載客量約536位，最高營運速度約每小時70公里。車廂間設有車間走道可供乘客通行，車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，亮麗的車廂外觀，以及色彩鮮明的內裝充份表現出日本細緻的工業設計。預估今年底前其餘17列電聯車將會陸續運抵北屯機廠，經整備後會開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
台中捷運綠線全線長16.7公里，共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。
捷運局指出，捷運綠線施工期間需克服跨越營運中的台鐵軌道、跨越環中橋、筏子溪等高難度工程，且三度跨越麻園頭溪，並於麻園頭溪上興建出入口，創下捷運出入口與水利設施共構之首例，目前工程進度已近7成。
捷運局表示，捷運綠線快速便捷促進台中市工商發展，並使台中都會區緊密結合捷運路線帶動商圈發展，產生加乘的經濟效益。
台北市捷運局說明，台中綠線電聯車共採購18列車，9列車在日本原廠組裝，其餘9列車依工業合作計畫在國內由台灣車輛公司組裝。今展示的電聯車原型車，由具有高度專業的電聯車製造公司日本川崎重工製造，該公司先後參與生產台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線之電聯車，台中捷運綠線電聯車為中運量無人駕駛鋼軌鋼輪型式電聯車。
每列車由2節車廂組成，總長約44公尺，載客量約536位，最高營運速度約每小時70公里。車廂間設有車間走道可供乘客通行，車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，亮麗的車廂外觀，以及色彩鮮明的內裝充份表現出日本細緻的工業設計。預估今年底前其餘17列電聯車將會陸續運抵北屯機廠，經整備後會開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念(圖：台北市政府)
捷運局指出，捷運綠線施工期間需克服跨越營運中的台鐵軌道、跨越環中橋、筏子溪等高難度工程，且三度跨越麻園頭溪，並於麻園頭溪上興建出入口，創下捷運出入口與水利設施共構之首例，目前工程進度已近7成。
捷運局表示，捷運綠線快速便捷促進台中市工商發展，並使台中都會區緊密結合捷運路線帶動商圈發展，產生加乘的經濟效益。
