【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市政府推動「台中市區域計畫」，定位城市整體發展目標，目前已送內政部審核；而「大台中123」計畫，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工，屆時海線居民轉乘高鐵或往來山線鐵路將更便捷，更有助於海線地區與都心及山城串連，並促進地區均衡發展，造福中彰地區及40多萬海線居民。
 
市長林佳龍2016年11月30日表示，大台中山手線是民進黨在歷次台中選舉的共同訴求，市府也進行詳細可行性評估，計畫目前由交通部複審中，關於工程、財務等面向都具備可行性，此前山手線「下環」已通過核定，未來希望上環段大甲到后里也串連起來，以期帶動中部區域聯合治理。
 
林佳龍表示，山手線計畫經前交通部長、現任副市長林陵三所領導的專業團隊詳細評估、擬定，市府尊重中央審查委員的各方意見，將持續溝通並提供審查委員需求關於計畫的詳細資料，爭取計畫審查完畢。目前中央由民進黨執政，希望計畫盡快加以落實。
 
市府交通局指出，成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經評估規劃設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元，2017年即可開始進行工程規劃設計，2018年中進場施作，預計2020年完工。
 
完工後，山手線「下環」成功到追分段鐵路容量，可從現在每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，較目前海線經成追線到台中的運能增加118％，還可與台中捷運綠線搭配，路線容量提升1倍後，可縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」功能，調度會更靈活，還能提高海線居民轉乘高鐵的便利性。另外，行政院國家發展委員會審查過程中指出，每年將可節省行車成本3億8600萬元、每年減少CO2排放的效益248萬元等，計畫效益顯著。