【MyGoNews方暮晨/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016田11月2日偕同桃園市議會議長邱奕勝及市議員視察機場捷運，並從A17領航站分別試乘普通車及直達車，到達A1台北車站。鄭文燦表示，桃園機場捷運是亞洲第4個機場捷運系統，在全世界也是名列前茅，市府會積極準備好通車前各項準備工作，並在「安全無虞、系統穩定」的前提下早日通車，提供國內外旅客往返通行的便利。
 
鄭文燦指出，機場捷運全長約51公里，自A1台北車站起，途經台北市、新北市及桃園市，總計22個車站，沿途經過許多設施，風景優美，例如A8長庚醫院站附近有長庚醫院、福容飯店及環球購物中心等；A7體育大學站有華亞科技園區、體育大學、長庚大學以及合宜住宅等設施；A14a機場旅館站則是華航諾富特飯店。此外，A1台北站位於台北市交通核心樞紐，連結台鐵、高鐵及其他捷運路線；A3新北產業園區站未來也可連通新北市其他捷運路線，讓國人交通通勤更加便利。
 
鄭文燦說，目前桃園捷運公司約1,000名員工正緊鑼密鼓進行各項測試與改善工作，工程的主辦單位交通部高速鐵路工程局必須完成各項改善工作後，再交由桃捷公司通車營運。2016年的測試工作相較於2015年，整體大幅改善。目前尚未達成「連續7天、穩定度測試達99％」的通車標準，而未來測試通過後，也要經第三方認證機構進行認證、以及交通部的履勘作業後才會通車，目前預計3個月內完成各項工作。
 
鄭文燦強調，通車最後的決定權在交通部，交通部目前預估通車的時間點為2017年上半年，市府會與交通部協商通車時程，並持續做好各項通車前準備工作，在安全與穩定的前提下，希望能夠早日通車。
 
鄭文燦也說，機捷正式通車後，將規劃1個月的團體試乘活動，以及1個月的票價半價優惠。此外，也會逐步完成包括沿線各站廣告、商家、電信服務、停車場及接駁公車等準備工作。機場捷運的每個車站也都各有特色，例如A21環北站就呈現客家桐花意象，讓遊客感受桃園的多元文化。
 
鄭鄭文燦提及，機場捷運於1996年決定興建，歷經10年的規劃，從BOT案轉變成由政府興建，並於2006年開工；原本預計2013年通車，目前已延宕3年。經過這一年來的密集測試，看到機場捷運的進步，也對於測試結果深具信心，應能達到99％的穩定度標準。此外，由於桃捷公司配合通車時程，先行設立公司與進用人力，而之後通車延宕，導致營運前的累積虧損約10億元；也由於捷運路線仍待培養運量，預估通車營運後5年內也可能虧損，市府會與交通部協商相關補貼措施。
 
鄭文燦並說，機捷直達車車行速度平均約60公里，速度相當快，為紫色車廂，普通車則是藍色車廂，會選擇以紫色、藍色作為識別顏色，主因是機場捷運途經林口台地，而林口台地的台灣原生鳥類「台灣紫嘯鶇」就是藍紫色交錯，因此決定用藍紫兩色來識別。
 
鄭文燦也說明，機場捷運提供多項方便貼心的服務，A1台北站可預辦登機及行李托運的服務，讓搭機旅客在登機前先交付行李，並透過約35分鐘的車程抵達桃園國際機場，讓旅途更為方便。因應旅客多半有拖行行李，出入口閘門特別增大，便利旅客通行；未來正式營運後，也會視輸運人次研議增設車廂。此外，機捷全線採免費無線寬頻上網，是全國首創，並採用多卡通系統，讓國人可使用包括悠遊卡及一卡通等8種電子票證。鄭市長希望，機場捷運成為桃園的光榮，讓機捷不只服務市民，也讓國人享受優質的交通工具。
 
鄭文燦提到，在接駁公車部分，2016年11月1日已途徑A8長庚醫院站至A10山鼻站的接駁公車708已經通車，市府會持續做好每個路線的接駁公車，並設置停車場；也要推動沿線都市計畫定案，例如A10山鼻站的都市計畫，10月已獲得內政部審查通過，11月即將公告辦理土地徵收作業，而A20興南站及A21環北站的都市計畫，也依次推動，加速捷運站周邊的建設，提升整體地方發展。
 
對於後續的中壢延伸段部分，鄭文燦說，A21環北站至A23中壢車站，目前由交通部高鐵局進行機電工程發包。中壢車站配合鐵路地下化及A23站共構，未來會封閉元化路施工，市府會與高鐵局做好交通分流與配套，減少壅塞情形。
 
桃園市議會議長邱奕勝表示，「今日桃捷的一小步，是明日桃園的一大步」，2015年市議會曾與市府一起視察桃捷公司，比對今日的試乘，見證了機捷測試已接近通車標準，也對車廂的舒適及穩定感到非常滿意。他感受到市府團隊一直以來的努力，讓市民對於通車的期待可以實現。此外，市議會也全力支持鄭市長「沒有安全、絕不通車」承諾，並藉由今日的試乘，展現市議會與市府對於機捷通車的決心。