新聞摘要
- 台中8大旅運需求廊帶出爐，5條符合現行規劃，3條將做可行性評估
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市政府交通局依據大台中的旅運需求進行預測分析，完成中長期軌道整體路網規劃，共計8條主要輸運走廊，其中，有5條廊帶與市府現行規畫的軌道路網相符，其餘3條將進行軌道系統可行性評估，並爭取中央支持，以加速建設台中軌道完整路網。
依據旅運需求預測分析，交通局歸納出8條主要運輸走廊，包括「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
交通局表示，8條廊道中，「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」等2條與台中山手線相符；「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-大里-霧峰」等2條為雙港輕軌，「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」則屬於規劃中的捷運藍線。
交通局長王義川表示，「台中火車站-大慶-烏日」涵蓋在山手線下環「微笑線」內，未來由山線鐵路高架延伸至烏日，此段及彩虹線及海線雙軌高架經交通部鐵工局於2016年5月初審通過，現正由交通部進行複審作業中；而「台中火車站-北屯-潭子-豐原」屬於台鐵高架化第一階段工程，預訂於10月16日通車啟用。
王局長補充，山手線下環「微笑線」中的成追段(成功站至追分站)雙軌化工程經費15.4億元，2016年10月3日已獲國發會審查通過，預計2020年完工通車。
至於「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」及「台中火車站-大里-霧峰」2條旅運廊帶，王局長表示，這兩條路線串聯台中的國際海、空雙港及水湳智慧園區、機場門戶地區等重要產業發展據點，交通局正積極辦理雙港輕軌可行性研究，考量沿線人口、社經條件、土地取得、發展需求、經濟效益、成本等因素提出可行的路線方案及型式，預計2017年初提報交通部，循程序爭取中央核定辦理。
另外，「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」軸線，則已規劃捷運藍線服務。王局長指出，捷運藍線規劃案已於2016年3月29日由交通部進行初審，交通局已依交通部審查意見完成運量預估、經費成本、土地增值稅部分、用地取得風險及路線修正銜接至沙鹿火車站等議題之檢討修正，並於8月2日再次提報交通部審查，希望交通部能儘速召開複審會議，以利計畫推動執行。
其餘「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」等3條旅運廊帶，市府將辦理軌道系統可行性研究，並爭取中央政府支持，以加速建設台中市軌道路網。王局長表示，台中市交通系統將以軌道為骨幹，搭配轉運中心、市區公車、公共自行車等子系統的無縫整合串聯，建造一個「複合式交通運輸系統」的路網，提供中市市民優質、便捷且安全的運輸環境。
依據旅運需求預測分析，交通局歸納出8條主要運輸走廊，包括「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
交通局表示，8條廊道中，「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」等2條與台中山手線相符；「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-大里-霧峰」等2條為雙港輕軌，「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」則屬於規劃中的捷運藍線。
交通局長王義川表示，「台中火車站-大慶-烏日」涵蓋在山手線下環「微笑線」內，未來由山線鐵路高架延伸至烏日，此段及彩虹線及海線雙軌高架經交通部鐵工局於2016年5月初審通過，現正由交通部進行複審作業中；而「台中火車站-北屯-潭子-豐原」屬於台鐵高架化第一階段工程，預訂於10月16日通車啟用。
王局長補充，山手線下環「微笑線」中的成追段(成功站至追分站)雙軌化工程經費15.4億元，2016年10月3日已獲國發會審查通過，預計2020年完工通車。
至於「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」及「台中火車站-大里-霧峰」2條旅運廊帶，王局長表示，這兩條路線串聯台中的國際海、空雙港及水湳智慧園區、機場門戶地區等重要產業發展據點，交通局正積極辦理雙港輕軌可行性研究，考量沿線人口、社經條件、土地取得、發展需求、經濟效益、成本等因素提出可行的路線方案及型式，預計2017年初提報交通部，循程序爭取中央核定辦理。
台中8大旅運需求廊帶出爐，5條符合現行規劃，3條將做可行性評估(圖：台中市政府)
其餘「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」等3條旅運廊帶，市府將辦理軌道系統可行性研究，並爭取中央政府支持，以加速建設台中市軌道路網。王局長表示，台中市交通系統將以軌道為骨幹，搭配轉運中心、市區公車、公共自行車等子系統的無縫整合串聯，建造一個「複合式交通運輸系統」的路網，提供中市市民優質、便捷且安全的運輸環境。
