【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市長林佳龍極力推動大台中山手線環狀鐵路計劃，2015年12月25日完成修正後已送交通部審查，2016年2月5日立法院副院長蔡其昌在市議員王立任等人陪同下到清水火車站聽取簡報，瞭解計劃進度。蔡其昌承諾全力協助市府推動，按月按季追蹤，並督促相關單位縮短審查時程。對此，交通局長王義川表示感謝，相信透過蔡副院長的大力幫忙，未來市府與中央各部會溝通更順暢，加速完成計劃。
 
交通局王局長簡報表示，縣市合併後，台中發展不能侷限在七期等市區，而必須將大甲、清水、梧棲、沙鹿、后里等海線地區進一步串連，整個大台中定位才能明確。目前市府推動中的山手線環狀鐵路計畫，就是進行串連工作的重要核心。
 
他指出，透過山手線的彩虹線(大甲-后里)連接山線與海線鐵路，並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日，可將多核心都市發展南延至大慶烏日。
 
此外，海線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲，全線高架雙軌化，可消除16個平交道，提升軌道旅運容量，且一路環繞銜接至彩虹線，使山手線能進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。
 
根據交通局規劃，大台中山手線經費總計926.3億元、整體自償率15.77％，超過國發會訂定14％標準，而未來營運收入不單仰賴出售車票，而是包含因運輸發展衍生出的週邊加值效益，進而回饋至計畫建設。
 
目前山手線計畫進度，市府已於去年12月25日完成修正可行性研究計畫並陳報交通部，依據過去交通部及國發會審查期程，預計今年底可獲交通部核定，2018年底核定綜合規劃。
 
蔡其昌表示，這是他擔任副院長以來第一個會勘，他相當重視山手線，過去4年也努力爭取；林佳龍市長上任後，也以飛快的速度送交可行性計劃及後續審查修正意見，這是讓台中縣市合併後，邊陲地區能進行城市縫合、並賦予海線地區翻轉重生的一個重要機會。
 
他強調，計劃總經費926.3億，看似雖多，但相較其他方案，蘊含極大效益，未來將協助市府全力來推動，並按月按季列管進度，也促請新中央政府發揮行政效率，可望將計劃審查時程縮短至半年至八個月、第二階段的綜合規劃則於一年就完成，早日落實這項計劃，造福海線鄉親。
 
另外，針對林佳龍市長提出「首都減壓」立法院遷台中的構想，蔡其昌表示，過去他也提出這個想法，至今未曾改變，但遷建並非正副院長所能決定，必須先經過朝野政黨協商，凝聚共識；此外，遷建涉及新政府預算編列，也必須予以尊重。
 
蔡其昌強調，遷建立法院並非是將台灣如諸侯割據一般分裂，重點在於「首都舒壓」、「平衡區域」，即必須以整體國土規劃基礎上，評估設立的位置。全世界有許多雙首都的例子，像美國經濟重鎮在紐約、政治中心在華盛頓特區，而台北地狹人稠、交通也是一大問題，朝向雙首都的概念進行調整，並從立法院先行，確實是朝野及社會可共同思考並醞釀的議題。