【MyGoNews林湘慈/綜合報導】內湖的高承載管制，引發市場議論，台北市長柯文哲表示，他看了一下新聞，議員對此都有表示意見，其實內湖交通改善計畫，靠單一計畫都不會成功，要好幾個計畫加起來一併解決，在2015年12月31日市府交通局對此向他專案報告，他指示交通局一個月內再提出一個檢討報告。
 
柯文哲說，內湖交通改善不是只有一個計畫，議員所提的配套措施幾乎都要加上去；至於高承載管制要實施嗎？柯文哲說，這都還沒確定，交通局還在研究，高速公路一直以來都曾實施高承載管制，他們過去的經驗可以參考，不過這個不急。柯文哲也提到，文湖線目前是約80幾秒一班，捷運公司表示可以降到60幾秒一班，文湖線車廂如果把椅子拿掉一些，承載量還可以再增加。所以內湖交通改善，包括文湖線的承載量也在考慮之列，第一步先把班距縮小，從80幾秒降到60幾秒一班。
 
柯文哲表示，有關整個內湖交通改善計畫，第一，既然民眾有意見，他就把當做一件重要的事情來處理，再來就是包括交通局、交通大隊、內湖分局等都要納入，所以要有一個完整的計畫，他第一次看到專案報告中，有關擁擠稅、高乘載管制等措施，他當時就跟交通局說，只有這樣還是不會成功 。所以退回去要求他們重擬，包括很多路形要改變、交通號誌要改變，所以等一個月後，整個案子呈上來後，會再處理。
 
柯文哲表示，有關「擁擠稅」，住過新加坡的人就知道了，譬如說內湖地區，車子開進這個區域就跟他收錢；另外，新加坡還有以車牌尾數來決定是否可以開進交通管制區域的措施，就是單數日只有車牌號碼尾數是單數的才能進入這個地區，雙數日只有尾數是雙數才能進入，新加坡還有有各種方法。但他跟交通局說這個很困難，台北市不是上海，也不是新加坡，他就把這個措施打回票，要跟新加坡一樣很困難，所以交通局還在重擬，這個並不急。至於媒體詢問高承載會上路，只是遲早問題？柯文哲表示「不一定」，通常政策的制定，簡單的可以做的先做，從簡單的一直做到困難的，逐步把困難度加上去。