新聞摘要
- 高鐵站區4等級，南港站長線房價最值得期待
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【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】台肥公司南港C2土地開發案2015年12月15日動工，12月初高鐵新三站也通車了，2016年南港站又將加入營運，完成高鐵最後一里路，由於南港站是三鐵共構站，加上本身及周邊重大建設都將陸續投入，在高鐵12個站區當中住宅房價最被看好，房仲業者建議在2016年通車前逢低進場卡位，一定可享受到新東區發展的增值效益。
12月開始高鐵苗栗後龍站、彰化田中站及雲林虎尾站加入營運了，由於交通建設利多效應，站區周邊地價通車前出現炒作行情，田中站周邊土地甚至曾出現1倍以上的漲幅。
不過，通車後則有利多出盡的味道，加上這三個站區都是市場界定的C級車站區，未來房市發展恐還有漫漫長路，相對2016年也將加入營運的高鐵起始站南港站，除了備受矚目的台肥公司南港C2土地開發案正式動工，將斥資120億興建五星級飯店及商辦大樓之外，因周邊多元建設利多也將陸續實現，又被界定為是最優的A+級車站區，未來房市發展最值得期待，在高鐵12個站區當中預期房屋增值空間將會是最大的。
東龍不動產董事長王棟隆指出，高鐵讓台灣西部成為名符其實的「一日生活圈」，但是在高鐵計畫中以及已通車的12個車站當中，從各站區規劃及周邊房市發展強弱來看，明顯的也出現了強弱車站的態勢，若將高鐵站發展潛力分為四等級，其中台北站、板橋站及2016年將通車的南港站都是屬於A+等級三鐵以上共構的車站，其周邊房市發展最被看好，特別是南港站雖然最晚通車，但是最有「大隻雞慢啼」的架勢。
根據東龍不動產企研室分析指出，南港車站周遭有南港軟體園區、南港經貿園區及車站周邊的大片土地做為未來房市發展的腹地，相對台北站及板橋站雖也都屬A+等級的高鐵站，但已沒有腹地可供發展了。
何況政府又早就計畫將南港車站週邊打造為台灣智埠中心，規劃有包括會展中心、軟體中心、車站中心、文創中心及生技中心等五大中心，一旦這些重大建設都一一實現，南港從「黑鄉變明珠」是指日可待。目前中信金控總部已經進駐，台肥區內大片土地也都確定開發方向並動工，2016年高鐵站正式加入營運，三鐵共構的優勢更將顯現出來，成為台北新東區、基隆、宜蘭等地南下的重要交通樞紐。
王棟隆表示，南港因為擁有這麼多的發展優勢，南港站周邊房價一度曾喊到每坪百萬的價位，但是諸多建設利多還跟不上，所以百萬房價並沒站穩，最近在整體景氣轉淡的情況下，加上有些投資客急著下車，區內房價呈現向下盤整態勢，議價空間也拉大，只是2016年高鐵從南港開始發車，應可讓區域房價稍稍止穩，長線有再挑戰百萬房價的實力跟機會，自住客及長線置產客可逢低介入。
據了解，東龍不動產企研室將高鐵12個車站分為四等級，具有最強房價保值及增值力道的歸為第一級A+級車站，包括南港站、台北站及板橋站，南港站是三鐵共構、台北站是五鐵共構、板橋站目前是三鐵共構、未來有四鐵共構，都屬都會中的高鐵站，目前也是高鐵車站中房價最高的，每坪在65~80萬之間。台北站雖是五鐵共構，但是周邊缺乏住宅產品，發展腹地又小，未來最看好的還是店面及商用不動產。
其次是A級車站，包括台中烏日站及高雄左營站，都是屬三鐵共構站，目前左營車站商圈已經漸漸成形，房價還位處2字頭，長線房價還有更上一層樓的機會，但是漲勢還是會比較溫和，主要是受高雄整體房市漲勢較溫吞的影響。烏日站三鐵共構還有待台中捷運綠線完工才會成形，日前站區外生活機能付諸闕如。
高鐵B級車站有桃園站及新竹站，都是屬雙鐵共構車站，桃園站年底華泰銘品城outlet暢貨中心開幕，2016年機場捷運通車，周邊房市應該會有一波反彈波，但有可能是逃命波，長線發展還要看餘屋去化及人口進住率！新竹站是高鐵車站特定區中開發速度最快的，即使供給量不低，但只要有低檔都適合進場。
東龍不動產企研室所謂的高鐵C級車站，是位處鄉村區的苗栗站、彰化站、雲林站、嘉義站及台南站，也是房市前景最不被看好的地方，主要是周邊沒有基本的生活機能，離主要區域生活圈都還有段距離，基本房市需求至今都還未成型，市場較矚目的是周邊土地之投資，尤其最近傳出臉書facebook要投入百億在彰化站設資料處理中心，但是否定案還未可知，所以要投資高鐵C級車站周邊土地風險相對也高，要特別小心謹慎！
12月開始高鐵苗栗後龍站、彰化田中站及雲林虎尾站加入營運了，由於交通建設利多效應，站區周邊地價通車前出現炒作行情，田中站周邊土地甚至曾出現1倍以上的漲幅。
不過，通車後則有利多出盡的味道，加上這三個站區都是市場界定的C級車站區，未來房市發展恐還有漫漫長路，相對2016年也將加入營運的高鐵起始站南港站，除了備受矚目的台肥公司南港C2土地開發案正式動工，將斥資120億興建五星級飯店及商辦大樓之外，因周邊多元建設利多也將陸續實現，又被界定為是最優的A+級車站區，未來房市發展最值得期待，在高鐵12個站區當中預期房屋增值空間將會是最大的。
東龍不動產董事長王棟隆指出，高鐵讓台灣西部成為名符其實的「一日生活圈」，但是在高鐵計畫中以及已通車的12個車站當中，從各站區規劃及周邊房市發展強弱來看，明顯的也出現了強弱車站的態勢，若將高鐵站發展潛力分為四等級，其中台北站、板橋站及2016年將通車的南港站都是屬於A+等級三鐵以上共構的車站，其周邊房市發展最被看好，特別是南港站雖然最晚通車，但是最有「大隻雞慢啼」的架勢。
根據東龍不動產企研室分析指出，南港車站周遭有南港軟體園區、南港經貿園區及車站周邊的大片土地做為未來房市發展的腹地，相對台北站及板橋站雖也都屬A+等級的高鐵站，但已沒有腹地可供發展了。
何況政府又早就計畫將南港車站週邊打造為台灣智埠中心，規劃有包括會展中心、軟體中心、車站中心、文創中心及生技中心等五大中心，一旦這些重大建設都一一實現，南港從「黑鄉變明珠」是指日可待。目前中信金控總部已經進駐，台肥區內大片土地也都確定開發方向並動工，2016年高鐵站正式加入營運，三鐵共構的優勢更將顯現出來，成為台北新東區、基隆、宜蘭等地南下的重要交通樞紐。
王棟隆表示，南港因為擁有這麼多的發展優勢，南港站周邊房價一度曾喊到每坪百萬的價位，但是諸多建設利多還跟不上，所以百萬房價並沒站穩，最近在整體景氣轉淡的情況下，加上有些投資客急著下車，區內房價呈現向下盤整態勢，議價空間也拉大，只是2016年高鐵從南港開始發車，應可讓區域房價稍稍止穩，長線有再挑戰百萬房價的實力跟機會，自住客及長線置產客可逢低介入。
據了解，東龍不動產企研室將高鐵12個車站分為四等級，具有最強房價保值及增值力道的歸為第一級A+級車站，包括南港站、台北站及板橋站，南港站是三鐵共構、台北站是五鐵共構、板橋站目前是三鐵共構、未來有四鐵共構，都屬都會中的高鐵站，目前也是高鐵車站中房價最高的，每坪在65~80萬之間。台北站雖是五鐵共構，但是周邊缺乏住宅產品，發展腹地又小，未來最看好的還是店面及商用不動產。
其次是A級車站，包括台中烏日站及高雄左營站，都是屬三鐵共構站，目前左營車站商圈已經漸漸成形，房價還位處2字頭，長線房價還有更上一層樓的機會，但是漲勢還是會比較溫和，主要是受高雄整體房市漲勢較溫吞的影響。烏日站三鐵共構還有待台中捷運綠線完工才會成形，日前站區外生活機能付諸闕如。
高鐵B級車站有桃園站及新竹站，都是屬雙鐵共構車站，桃園站年底華泰銘品城outlet暢貨中心開幕，2016年機場捷運通車，周邊房市應該會有一波反彈波，但有可能是逃命波，長線發展還要看餘屋去化及人口進住率！新竹站是高鐵車站特定區中開發速度最快的，即使供給量不低，但只要有低檔都適合進場。
東龍不動產企研室所謂的高鐵C級車站，是位處鄉村區的苗栗站、彰化站、雲林站、嘉義站及台南站，也是房市前景最不被看好的地方，主要是周邊沒有基本的生活機能，離主要區域生活圈都還有段距離，基本房市需求至今都還未成型，市場較矚目的是周邊土地之投資，尤其最近傳出臉書facebook要投入百億在彰化站設資料處理中心，但是否定案還未可知，所以要投資高鐵C級車站周邊土地風險相對也高，要特別小心謹慎！
