【MyGoNews林湘慈/綜合報導】大眾捷運系統是台北城市進步的表徵，也改變台北城市原有的結構與內涵，從2014年底松山線通車，捷運路網營運里程共129.2公里、車站共116個。未來後續捷運全路網更可達270公里以上。這意味著在台北市主、次要道路下方，將充滿星羅棋布的捷運隧道與場站工程結構體，加上台北市目前正全力進行都市更新，各種新建大樓與住宅工程將陸續開挖。為避免大巨蛋工程影響捷運板南線安全疑慮重演，環保局表示，將針對北市臨近捷運系統相關建案，率全國之先另行公告增列敏感區位調查，以維護捷運系統結構與行車安全。
 
環保局說，近日環評委員會於審查中正區臨沂段某住宅新建工程規劃地上24層、地下6層大樓，該建案離捷運設施最近距離約10公尺，地下層預計開挖約22公尺(擋土牆壁體約40公尺)，環評委員認為工地位置臨近捷運，施工開挖恐如大巨蛋工程造成捷運行車安全影響，會議要求開發單位提出施工計畫是否有經捷運主管機關核准之相關文件，因會中無法提出具體說明，決議請開發單位補充資料後再審。
 
依「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」第七條規定，大眾捷運系統兩側限建範圍包括：
一、特殊軟弱地段：水平淨距離100公尺以內之範圍，但不得超過該軟弱粘土地層之最大厚度。
二、特殊堅硬地段：水平淨距離30公尺以內之範圍。
三、過河段：水平淨距離500公尺以內之範圍。
四、其他地段：水平淨距離50公尺以內之範圍。
 
未來台北市的開發案，在進行環境影響評估時，除了依照環保署所訂定「環境敏感區位及特定目的區位限制調查表」進行調查之外，也要調查是否位在上述大眾捷運系統兩側禁限建範圍；如是，開發單位必須提出因應對策，並檢附捷運主管機關審查同意文件，一併送環評委員會審查。
 
環保局表示，大巨蛋工程因為鄰接捷運板南線，為避免類似案件重演，且考量本市市民交通通勤網絡係以五大捷運路網為主，沿線相關建案亦會緊鄰捷運系統進行開發，有必要透過環境影響評估過程，在開發案申請規劃階段就進行調查、評估、分析，以嚴格把關建案施工及營運期間對於捷運系統行車安全。