新聞摘要
- 鄭文燦重申以民主透明方式推動桃園航空城計畫，並將以一年的時間爭取交通部支持鐵路地下化
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市議會2015年6月1日展開第1屆第1次定期會的市政總質詢，桃園市長鄭文燦率領市府團隊應邀備詢。總質詢首日，議員針對航空城、鐵路地下化等議題質詢外。鄭文燦除了重申以民主透明方式推動桃園航空城計畫，並將以一年的時間爭取交通部支持鐵路地下化。
針對鐵路地下化的議題，鄭文燦則說，台灣的主要都會區都是採取地下化，包括台北市、新北市、台南市、高雄市及新竹市，考量桃園都市的百年發展，因此他主張鐵路地下化。但是現今整個鐵路立體化的工程進度，即使是舊縣府時期所採取高架化方向，也是大幅落後，原定2017年完工，在去年就知道早已經不可能，以台鐵進度而言，高架化進度停滯，2021年也很難完工。而地下化仍然要興建臨時車站和軌道，和現況高架化方案相同因此。目前，要改弦更張仍然來得及，改採地下化，工期還可以調整縮短到最少的程度。
鄭文燦說，高架化不是地方的首選，卻要桃園市政府出100億元，而台中鐵路高架化，台中卻不用出錢。舊縣府時代，100億的高架化配合款，造成地方財政巨額負擔，吳縣長時代沒有編列，鄭市長不贊成高架化，更不會編列。
鄭文燦強調，根據研考會近期所做的民意調查，有高達66.9％的民眾支持鐵路地下化，僅有14.8％的民眾支持高架化，顯示地下化是桃園市民的主流民意，他會全力向中央爭取及溝通協調，預計在一年左右，與交通部協商溝通完成地下化方案的定案。
針對議員關心的航空城推動現況，鄭文燦表示，航空城計畫是國家級的重大計畫，也造成社會很多的討論與爭議，政府應該用更民主、開放、透明的態度來推動航空城計畫，才能獲得多數人民的支持，讓航空城計畫往前走。基於同一計畫、同一標準的精神，市府主張整個計畫應該經過全區聽證程序，才能送內政部核定。至於推動的時程，市府的目標仍是在2016年4月30日之前，完成全區聽證的程序，市府依照期程辦理桃園航空城的計畫。
針對鐵路地下化的議題，鄭文燦則說，台灣的主要都會區都是採取地下化，包括台北市、新北市、台南市、高雄市及新竹市，考量桃園都市的百年發展，因此他主張鐵路地下化。但是現今整個鐵路立體化的工程進度，即使是舊縣府時期所採取高架化方向，也是大幅落後，原定2017年完工，在去年就知道早已經不可能，以台鐵進度而言，高架化進度停滯，2021年也很難完工。而地下化仍然要興建臨時車站和軌道，和現況高架化方案相同因此。目前，要改弦更張仍然來得及，改採地下化，工期還可以調整縮短到最少的程度。
鄭文燦說，高架化不是地方的首選，卻要桃園市政府出100億元，而台中鐵路高架化，台中卻不用出錢。舊縣府時代，100億的高架化配合款，造成地方財政巨額負擔，吳縣長時代沒有編列，鄭市長不贊成高架化，更不會編列。
鄭文燦強調，根據研考會近期所做的民意調查，有高達66.9％的民眾支持鐵路地下化，僅有14.8％的民眾支持高架化，顯示地下化是桃園市民的主流民意，他會全力向中央爭取及溝通協調，預計在一年左右，與交通部協商溝通完成地下化方案的定案。
針對議員關心的航空城推動現況，鄭文燦表示，航空城計畫是國家級的重大計畫，也造成社會很多的討論與爭議，政府應該用更民主、開放、透明的態度來推動航空城計畫，才能獲得多數人民的支持，讓航空城計畫往前走。基於同一計畫、同一標準的精神，市府主張整個計畫應該經過全區聽證程序，才能送內政部核定。至於推動的時程，市府的目標仍是在2016年4月30日之前，完成全區聽證的程序，市府依照期程辦理桃園航空城的計畫。
