新聞摘要
- 大宅門特區計畫積極進行中，胡志強市長要求不能耽誤進度及追加預算
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市政府投入290.2億元在原水湳機場土地打造254公頃的「大宅門特區」，全區五大機能專區進度都分別進行中，預定2018年中陸續完成。市長胡志強表示，當年機場遷走後，原本中央要將土地「切一切賣掉」，但他堅持以公園、文教、經貿等用地各三分之一為規劃藍圖，是希望為下一代留下一塊綠地，同時也為大台中建立一個重要的發展門戶。他也要求工程進度不能耽誤，預算也不能再追加。
都發局長沐桂新2014年7月7日在市政會議中進行大宅門特區開發進度專案報告。他指出，全區區分為文教、文化商業、創新研發、經貿、生態住宅等五大專用區，公共建設工程則包括台灣塔(底部設城市願景館)、中台灣電影館、清翠園、泊嵐匯國際會展中心、台中城市文化二館、水湳轉運站等重大建設；另外，在學術綠廊也將興建地下停車場，而為了落實環境永續發展精神，也將設置一座大型的地下式水資源回收中心。
沐桂新局長表示，大宅門特區總開發面積達254公頃，市府投入經費290.2億元，各項工程進度目前都積極進行中，預計2018年中以前可陸續完成。這也是全台灣第一個政府公共建設走在民間投資之前的都市計畫區。
胡志強市長也回想當年水湳機場的遷移過程，他從台北回台中參選國代、市長，常坐飛機，但降落時飛機穿梭於大廈中，相當危險，既然機場不安全又影響都市發展，企業與民眾多希望遷到清泉崗，還舉行遊行來向中央反映意見，後來終於遷成。
「原本中央的意思是要把土地切一切賣掉！」胡志強市長說，他期期以為不可，因為那只會被拿來蓋住宅，只要他當市長一天，就一定反對。他堅持，應有三分之一做公園，三分之一文教用地，另外三分之一再做為經貿用地。當時有人認為蓋公園太浪費，但他認為留下一塊綠地，讓後代再決定如何發展，會是正確的方向。
至於為何取名「大宅門」？胡志強市長說，有學者認為此案若做得好，大台中發展將無可限量。而美國普林斯頓大學建築專家學者替市府取的英文名稱「Gateway Project」，意思是「門戶走向未來」，也有西部開拓的意涵，加上園區內已有以水湳為名的經貿專區，容易產生混淆，因此另外取一個豪氣干雲的名字「大宅門」。
胡志強市長也說，有的人批評「蓋台灣塔，不如拿來補助營養午餐！」但根據法令規定，土地重劃賺的錢十年內只能用在該重劃區。因此市府規劃台灣塔等建設，讓土地也跟著上漲，產生更大的價值。根據地政局估計，大宅門計畫可為市庫賺進600億元，有民間認為還低估了。市府投資290億元，最少回收600億元，大家認為這樣多不多？
外界也有聲音批評市府的計畫「變變變」，胡志強市長表示，這牽涉到建設計畫與土地分配等重大問題，例如，原本很多場館預定興建於台灣塔內，但他認為台灣塔周遭必須有綠地，才能讓民眾好好欣賞整座塔，適當的調整是為了整個計畫好。
此外，胡志強市長也說，當年國防部移交水湳機場土地給市府，要求市府必須付清138億元費用，市府也照做了。後來市府規劃好了，國防部竟說要退錢給市府，看能不能與市府合作分土地。他因為怕公園綠地都因此被影響，因此沒有同意。
對於工程進度，胡志強市長強調不可再耽誤，更不能追加預算；每個工程地點都要設置說明牌，讓民眾知道該建設本身的故事，「凡事有故事，市民會喜歡。」而都發局除了展示園區模型，也可播放宣傳影片，讓更多民眾認識大宅門計畫。
副市長蔡炳坤則提醒，大宅門特區是低碳示範園區難得的實現機會，燃油汽機車都不能進入，未來一定會有很多人參觀，因此園區內接駁必須同步規劃。
交通局長林良泰表示，初步已規劃完畢，園區會有BRT環狀路線，另有四條公車幹線通往園區，南北邊也規劃以電動公車接駁，園區內會儘量以低碳車輛通行。另外，推動中的i-Bike計畫，兩年將設置60站，大宅門特區也是設立重點。
另外，副市長徐中雄也提醒，根據都發局簡報，文化商業專用區有許多瘦長的高樓，應特別注意容積上的規劃配置。沐局長說，文化商業區容積比較大，都發局已訂定並完成公布作業。
都發局長沐桂新2014年7月7日在市政會議中進行大宅門特區開發進度專案報告。他指出，全區區分為文教、文化商業、創新研發、經貿、生態住宅等五大專用區，公共建設工程則包括台灣塔(底部設城市願景館)、中台灣電影館、清翠園、泊嵐匯國際會展中心、台中城市文化二館、水湳轉運站等重大建設；另外，在學術綠廊也將興建地下停車場，而為了落實環境永續發展精神，也將設置一座大型的地下式水資源回收中心。
沐桂新局長表示，大宅門特區總開發面積達254公頃，市府投入經費290.2億元，各項工程進度目前都積極進行中，預計2018年中以前可陸續完成。這也是全台灣第一個政府公共建設走在民間投資之前的都市計畫區。
胡志強市長也回想當年水湳機場的遷移過程，他從台北回台中參選國代、市長，常坐飛機，但降落時飛機穿梭於大廈中，相當危險，既然機場不安全又影響都市發展，企業與民眾多希望遷到清泉崗，還舉行遊行來向中央反映意見，後來終於遷成。
「原本中央的意思是要把土地切一切賣掉！」胡志強市長說，他期期以為不可，因為那只會被拿來蓋住宅，只要他當市長一天，就一定反對。他堅持，應有三分之一做公園，三分之一文教用地，另外三分之一再做為經貿用地。當時有人認為蓋公園太浪費，但他認為留下一塊綠地，讓後代再決定如何發展，會是正確的方向。
至於為何取名「大宅門」？胡志強市長說，有學者認為此案若做得好，大台中發展將無可限量。而美國普林斯頓大學建築專家學者替市府取的英文名稱「Gateway Project」，意思是「門戶走向未來」，也有西部開拓的意涵，加上園區內已有以水湳為名的經貿專區，容易產生混淆，因此另外取一個豪氣干雲的名字「大宅門」。
胡志強市長也說，有的人批評「蓋台灣塔，不如拿來補助營養午餐！」但根據法令規定，土地重劃賺的錢十年內只能用在該重劃區。因此市府規劃台灣塔等建設，讓土地也跟著上漲，產生更大的價值。根據地政局估計，大宅門計畫可為市庫賺進600億元，有民間認為還低估了。市府投資290億元，最少回收600億元，大家認為這樣多不多？
外界也有聲音批評市府的計畫「變變變」，胡志強市長表示，這牽涉到建設計畫與土地分配等重大問題，例如，原本很多場館預定興建於台灣塔內，但他認為台灣塔周遭必須有綠地，才能讓民眾好好欣賞整座塔，適當的調整是為了整個計畫好。
此外，胡志強市長也說，當年國防部移交水湳機場土地給市府，要求市府必須付清138億元費用，市府也照做了。後來市府規劃好了，國防部竟說要退錢給市府，看能不能與市府合作分土地。他因為怕公園綠地都因此被影響，因此沒有同意。
對於工程進度，胡志強市長強調不可再耽誤，更不能追加預算；每個工程地點都要設置說明牌，讓民眾知道該建設本身的故事，「凡事有故事，市民會喜歡。」而都發局除了展示園區模型，也可播放宣傳影片，讓更多民眾認識大宅門計畫。
副市長蔡炳坤則提醒，大宅門特區是低碳示範園區難得的實現機會，燃油汽機車都不能進入，未來一定會有很多人參觀，因此園區內接駁必須同步規劃。
交通局長林良泰表示，初步已規劃完畢，園區會有BRT環狀路線，另有四條公車幹線通往園區，南北邊也規劃以電動公車接駁，園區內會儘量以低碳車輛通行。另外，推動中的i-Bike計畫，兩年將設置60站，大宅門特區也是設立重點。
另外，副市長徐中雄也提醒，根據都發局簡報，文化商業專用區有許多瘦長的高樓，應特別注意容積上的規劃配置。沐局長說，文化商業區容積比較大，都發局已訂定並完成公布作業。
