新聞摘要
- 機場捷運從中壢環北站至台北車站全線分5區段進行動態測試
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】交通部高速鐵路工程局表示，進行中的機場捷運號誌瑕疵電纜已全面更換、軟體已配合安裝且軌道填充材料路段已鑑定符合施工規範要求。
機場捷運號誌系統第一批瑕疵纜線，未通過高鐵局抽驗，因此要求廠商全數抽換，並於2013年4月全數抽換完成；新購纜線均經廠測合格後方運至工地施工，目前主線已佈設完成。
高速鐵路工程局表示，機場捷運號誌系統軟體，已配合動態測試區段進行安裝，從中壢環北站至台北車站全線分5區段進行動態測試，目前第1區段已於2014年1月15日開始進行測試，2014年4月下旬完成測試。
進行號誌動態測試之前，號誌系統要進行準備作業測試及安裝軟體進行靜態測試，完成前述相關測試作業後，始進行動態測試，因此，測試區段號誌系統軟體，目前均已按各區段動態測試期程安排安裝。
機場捷運軌道填充材料施工時因部分逾越標示日期，恐影響施工品質，經高鐵局與丸紅公司共同委託第三公正單位(台大軌道科技研究中心&慶齡發展基金會合設工業研究中心)鑑定結果，相關材料施工路段符合施工規範要求，且其完成的軌道不妨礙安全及使用需求，經檢討可不必拆換。
軌道填充材料均儲存於昭安物流公司所設置的倉儲，內有恆溫恆濕環境控制，因丸紅本身施工因素，致合格填充材料置放過久逾越其標示日期，經高鐵局多次發函請丸紅公司辦理退料及移除逾期材料所完成軌道，然丸紅公司一再主張逾期材料經原廠測試結果品質無改變，故無瑕疵退料及軌道移除之問題。
為確保機場捷運動態測試前列車安全行駛於軌道及双方爭議處理，高鐵局針對使用逾期材料區段，委託第三公正單位進行鑑定作業，鑑定結果符合施工規範要求，惟基於部分材料之實際使用日期超過其標示日期，高鐵局將依契約相關規定辦理扣款事宜。
機場捷運號誌系統第一批瑕疵纜線，未通過高鐵局抽驗，因此要求廠商全數抽換，並於2013年4月全數抽換完成；新購纜線均經廠測合格後方運至工地施工，目前主線已佈設完成。
高速鐵路工程局表示，機場捷運號誌系統軟體，已配合動態測試區段進行安裝，從中壢環北站至台北車站全線分5區段進行動態測試，目前第1區段已於2014年1月15日開始進行測試，2014年4月下旬完成測試。
進行號誌動態測試之前，號誌系統要進行準備作業測試及安裝軟體進行靜態測試，完成前述相關測試作業後，始進行動態測試，因此，測試區段號誌系統軟體，目前均已按各區段動態測試期程安排安裝。
機場捷運軌道填充材料施工時因部分逾越標示日期，恐影響施工品質，經高鐵局與丸紅公司共同委託第三公正單位(台大軌道科技研究中心&慶齡發展基金會合設工業研究中心)鑑定結果，相關材料施工路段符合施工規範要求，且其完成的軌道不妨礙安全及使用需求，經檢討可不必拆換。
軌道填充材料均儲存於昭安物流公司所設置的倉儲，內有恆溫恆濕環境控制，因丸紅本身施工因素，致合格填充材料置放過久逾越其標示日期，經高鐵局多次發函請丸紅公司辦理退料及移除逾期材料所完成軌道，然丸紅公司一再主張逾期材料經原廠測試結果品質無改變，故無瑕疵退料及軌道移除之問題。
為確保機場捷運動態測試前列車安全行駛於軌道及双方爭議處理，高鐵局針對使用逾期材料區段，委託第三公正單位進行鑑定作業，鑑定結果符合施工規範要求，惟基於部分材料之實際使用日期超過其標示日期，高鐵局將依契約相關規定辦理扣款事宜。
