新聞摘要
- 能否如期完工的關鍵在於電車線架設及變電站施工進度，遭遇的困難包含需配合台鐵列車運行致夜間施工時間不足。
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【MyGoNews廖賢龍/台北報導】工程會代理主委顏久榮2013年8月27日至花蓮自強隧道訪視「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」執行情形，針對該項計畫訂於2013年12月底全線電氣化完工目標，要求交通部鐵工局依工作里程碑嚴密管控施工進度，積極克服地質條件不佳及夜間施工時間不足等問題，加速在剩餘的4個月內完成相關作業，及早完工接續展開營運通車相關作業，早日發揮計畫投資效益。
顏久榮指出，「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」政府投入高達254.29億建設經費，改善從花蓮至知本長達166.1公里的鐵路運輸水準，且在花東線鐵路電氣化後，不僅可提高列車速度，更可解決目前旅客須在花蓮耗時換乘列車，對於促進花東旅遊觀光發展、加速東部經濟開發等具有高度的效益。對於交通部鐵工局已排訂至年底電氣化完工相關重要工項的作業時程，顏久榮則提醒施工團隊仍須嚴加管控各項工作執行進度，以如期完工帶動花東發展。
交通部鐵工局長周永暉表示，目前已進入完工倒數階段，為實現政府對於地方民意之承諾，全體施工團隊刻正積極趕工，計畫內的「CL212標自強隧道土建工程」遭遇惡劣地質條件，目前進度呈現落後，惟該局已利用舊自強隧道施作電氣化工程做為替代方案，不會影響既定的完工後續通車時程。
顏久榮表示，對於自強隧道地質極度不穩定且多次發生抽坍的情形，建議施工團隊持續與專業學術團體合作，儘速找出最妥適的解決方案，加速解決施工遭遇的障礙，另對於交通部鐵工局先行將施工困難的壽豐高架及自強隧道路段，採取替代方案，避免影響通車期程及早發揮投資效益的作法表示肯定與支持。
顏久榮表示，對於自強隧道地質極度不穩定且多次發生抽坍的情形，建議施工團隊持續與專業學術團體合作，儘速找出最妥適的解決方案，加速解決施工遭遇的障礙，另對於交通部鐵工局先行將施工困難的壽豐高架及自強隧道路段，採取替代方案，避免影響通車期程及早發揮投資效益的作法表示肯定與支持。
工程會表示，該計畫能否如期完工的關鍵在於電車線架設及變電站施工進度，日前所遭遇的困難包含需配合台鐵列車運行致夜間施工時間不足，以及施工廠商人力、機具、設備及材料準備不足等問題，已請交通部鐵工局除儘量增加施工時間外，並應確實要求施工廠商提高工程執行能量及確保工程施工品質，加速趕工，以利早日完工通車。
