新聞摘要
- 用地取得交付時程已較原核定規劃時程落後42個月，此將影響2015年10月通車時程。
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【MyGoNews廖賢龍/台北報導】台中捷運系統烏日文心北屯線建設因用地取得交付時程已較原核定規劃時程落後42個月，此將影響2015年10月通車時程，為利整體計畫時程合理管控，台北市政府捷運工程局依台中市政府目前所提用地交付時程，檢討對各標工程的衝擊與影響，再依檢討結果辦理修正建設計畫時程。
交通部表示，該計畫路線係採高架方式佈設，總長約16.7公里，設置18個車站，1座機廠，可提供旅客於台鐵松竹站、大慶站、新烏日站及高鐵台中站互相轉乘。行政院於20009年5月核定計畫期程自2009年開工，至2016年10月竣工(2015年10月通車營運)。
交通部表示，該計畫機電系統統包工程已於2011年4月開工，目前正辦理細部設計工作。土建工程因機廠用地範圍內有住戶及馬場未完成拆遷，致施工無法如期順利推展，自2012年12月開工迄今仍持續停工，台中市政府刻正協調處理中；至於路線段雖於2013年3月開工，但因部分車站出入口及路線轉彎段用地的徵收案，未能於徵收公告期滿15日內完成補償費發放程序，遭內政部判定徵收失效，正由台中市政府重辦徵收作業(預定2014年4月交付用地)，此已影響該計畫工程推進。
為督促推動該計畫，交通部除促請負責工程建設的台北市政府捷運工程局會同廠商檢討施工作業順序與工率，研擬因應措施以降低衝擊之外，也分別由交通部高速鐵路工程局及交通部召開專案小組會議及高層聯繫協調會報，協調與協助推動相關工作。
交通部表示，該計畫路線係採高架方式佈設，總長約16.7公里，設置18個車站，1座機廠，可提供旅客於台鐵松竹站、大慶站、新烏日站及高鐵台中站互相轉乘。行政院於20009年5月核定計畫期程自2009年開工，至2016年10月竣工(2015年10月通車營運)。
交通部表示，該計畫機電系統統包工程已於2011年4月開工，目前正辦理細部設計工作。土建工程因機廠用地範圍內有住戶及馬場未完成拆遷，致施工無法如期順利推展，自2012年12月開工迄今仍持續停工，台中市政府刻正協調處理中；至於路線段雖於2013年3月開工，但因部分車站出入口及路線轉彎段用地的徵收案，未能於徵收公告期滿15日內完成補償費發放程序，遭內政部判定徵收失效，正由台中市政府重辦徵收作業(預定2014年4月交付用地)，此已影響該計畫工程推進。
為督促推動該計畫，交通部除促請負責工程建設的台北市政府捷運工程局會同廠商檢討施工作業順序與工率，研擬因應措施以降低衝擊之外，也分別由交通部高速鐵路工程局及交通部召開專案小組會議及高層聯繫協調會報，協調與協助推動相關工作。
