【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市議會吳思瑤議員2012年9月21日在交通部門質詢時提問，新北市政府淡北道路(第3A標工程)尚未與北市府達成共識即於2012年8月17日動工，北市府及交通局立場為何？
 
台北市政府交通局強調：淡水河北側快速路在環保署歷次環評審查過程中，均明確表示淡北運廊交通之改善，應以發展大眾運輸為優先，且先闢建淡江大橋完善聯外路網系統，再依都市計畫拓寬台2線為策略，反對興建該道路之立場從未改變。
 
查環保署2012年8月3日核定淡北快速道路環評時，明確要求新北市政府應於台北市召開地區說明會，並針對興建此道路衍生之交通衝擊提出因應措施，惟新北市府迄今仍未至台北市辦理地區說明會。
 
因此，台北市政府交通局主動函請新北市政府，向台北市說明淡北快速道路銜接北市端之相關設計，及其對台北市大度路交通衝繫之因應策略，全案業訂2012年9月27日召開協商會議，就該工程涉及台北市轄區部分相關事宜進行協調。
 
後續本案亦將提報至大台北黃金雙子城交通議題小組，協商如都市計畫變更、工程細部設計等事宜。台北市政府交通局並將持續要求新北市府需妥為處理該工程可能對台北市造成的交通衝擊，並研擬改善對策及尊重台北市民意見。
 
淡水區居民對於這樣的作法分成兩派意見，贊成興建者認為，淡水交通的瓶頸必須要儘速打開，才能抒解每逢假日大量湧進淡水遊憩的觀光車潮，如果台北市認為不妥，那淡水居民建議新北市將來也可以在進入淡水的通道路口，設置收費管制，阻止過多車潮進入淡水，淡水居民指出，台北市怕淡水進城的車流影響大度路造成交通衝擊，淡水居民更怕從大度路進入淡水的車潮，影響淡水的交通。
 
反對興建的淡水民眾則認為，淡水河北側快速道路影響到紅樹林的環境生態，興建當然要慎重考量，而且如果興建之後，淡水對外交通改善後，一定會引發房地產開發商大量投入淡水興建個案，淡水的房價恐怕會飆漲上去，過多、過快的房屋興建，也會讓淡水原擁有的美好休憩生活變調。
 
至於後續的變化會如何，就看看台北市長郝龍斌、新北市長朱立倫如何「協調解決」了。