新聞摘要
- 將入商業設施、航空關聯產業區、會展中心、商務旅館及商辦大樓等設施，初估開發規模約200~400億元
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【MyGoNews林承志/台北報導】繼東亞直航開放後，松山機場周邊再傳利多。松山機場原為國內航線之樞鈕，自2008年7月4日開放兩岸直航，2010年6月14日起開闢東北亞黃金航線，國際客運量隨著兩岸與東北亞航線之發展而逐步增加，統計國際及兩岸之客運量於2011年已超過233萬人次，預估2012年將成長至約270萬人次。
因應此一發展趨勢，松山機場功能定位為小而美的首都商務機場及國內航空樞紐。為提升機場設施功能，民航局除已完成第一及二航廈整建及功能調整外，目前持續辦理第一航廈國際線及內候機室設施更新，以及E、W滑行道及停機坪整建等工作。
對於松山機場未來發展，民航局已辦理「松山機場整體規劃」，並與臺北市政府共同合作推動，從都市區域發展角度，通盤思考機場及周邊區域之未來發展，因為松山機場用地有限、商機無窮，未來除提供現代化、高效率的航空服務外，亦將朝提供高價值、精緻化商業服務的方向發展。
交通部民航局表示，「松山機場整體規劃」成果案已陳報行政院核定中，未來將優先開發最具商機之「民航關聯產業廊帶」，導入商業設施、航空關聯產業區、會展中心、商務旅館及商辦大樓等設施，初估開發規模約200~400億元，預期可引進民間資金參與建設，促進投資、刺激景氣，符合政府目前正推動之「經濟動能推升方案」政策方向。民航局將在整體規劃奉院核定後，先對外辦理說明會，徵求各界對開發案之意見，後續再進行招商作業。
因應此一發展趨勢，松山機場功能定位為小而美的首都商務機場及國內航空樞紐。為提升機場設施功能，民航局除已完成第一及二航廈整建及功能調整外，目前持續辦理第一航廈國際線及內候機室設施更新，以及E、W滑行道及停機坪整建等工作。
對於松山機場未來發展，民航局已辦理「松山機場整體規劃」，並與臺北市政府共同合作推動，從都市區域發展角度，通盤思考機場及周邊區域之未來發展，因為松山機場用地有限、商機無窮，未來除提供現代化、高效率的航空服務外，亦將朝提供高價值、精緻化商業服務的方向發展。
交通部民航局表示，「松山機場整體規劃」成果案已陳報行政院核定中，未來將優先開發最具商機之「民航關聯產業廊帶」，導入商業設施、航空關聯產業區、會展中心、商務旅館及商辦大樓等設施，初估開發規模約200~400億元，預期可引進民間資金參與建設，促進投資、刺激景氣，符合政府目前正推動之「經濟動能推升方案」政策方向。民航局將在整體規劃奉院核定後，先對外辦理說明會，徵求各界對開發案之意見，後續再進行招商作業。
