新聞摘要
- 鄭文燦：增設蘆興南路匝道、涵洞及引道，完善設計，讓桃園及蘆竹地區交通更方便
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2018年6月7日前往蘆竹區，視察「國道1號桃園交流道動線改善工程計畫(增設中正北路匝道)」，鄭文燦表示，中正北路南北匝道為蘆竹及桃園地區進出國道1號的便捷道路，但是目前只有半套設計(北進、南出)，市府與交通部高公局協商多年，決定以蘆興南路完善設計(北出、南進)，並已於2018年6月通過市都委會，預計2019年取得土地後施工，將增設蘆興南路上下匝道、涵洞及引道，總預算約7億9,800萬元，由高公局負責，並由市府辦理蘆興南路拓寬工程。該計畫效益非常高，是往返桃園及蘆竹地區的捷徑，可降低南崁交流道的負擔，進出交流道更方便，也提供大竹居民新便道，未來桃園至蘆竹地區的交通將會更順暢。
鄭文燦指出，升格前，由於在地地主希望縮小匝道範圍，且考量土地取得困難，因此本計畫延宕及停擺多年，遲遲無法開展；升格後，市府積極與高公局協調，決定施作蘆興南路北出、南進匝道，提升中正北路交流道的效益。未來捷運綠線也會經過中正北路，規劃設置G12、G13、G14等3個車站，即將進行營建發包程序，預計2018年動工，交通會更便捷，打造北桃園新都心，也能擴大藝文特區範圍。
鄭文燦說，目前中正北路交流道是半套設計，只能「北進、南出」，交通相當不方便；也因為蘆興南路道路狹窄、涵洞也未拓寬，因此市府決定拓寬蘆興南路道路及涵洞，作為「北出、南進」另外半套設計，並將用地面積大幅縮小至1.68公頃，費用也降至8億元，這雖然不是最完美的方案，但是現在必須要先解決半套交流道的問題，未來預算更充足，會再要求高公局進行第二階段長程發展計畫。
鄭文燦也表示，配合「國道1號桃園交流道動線改善工程計畫(增設中正北路匝道)」，市府工務局也決定辦理桃17線(蘆興南路)道路拓寬工程(中正路至南竹路二段)，從原本寬度8至10公尺道路拓寬至計畫道路寬度20公尺，目前正在設計中。
鄭文燦也說，「桃園市國道1號49K+120-49K+670南下鄰接道路工程」已於去(106)年先行通車，該工程因涉及南福街255巷封路施工，採取「半半施工」的方式，命名為南河路，為高速公路便道，可連接南崁及中正北路交流道，從南崁地區往返河底路段更加方便；而南崁溪跨越橋因位於南榮里，命名為「南榮橋」，連接南福街255巷通往中正北路、蘆興南路。此外，幸福路規劃從經國路打通至中正路，作為兩個交流道的橫向道路，桃園至蘆竹地區的交通會更便利。
鄭文燦指出，升格前，由於在地地主希望縮小匝道範圍，且考量土地取得困難，因此本計畫延宕及停擺多年，遲遲無法開展；升格後，市府積極與高公局協調，決定施作蘆興南路北出、南進匝道，提升中正北路交流道的效益。未來捷運綠線也會經過中正北路，規劃設置G12、G13、G14等3個車站，即將進行營建發包程序，預計2018年動工，交通會更便捷，打造北桃園新都心，也能擴大藝文特區範圍。
鄭文燦說，目前中正北路交流道是半套設計，只能「北進、南出」，交通相當不方便；也因為蘆興南路道路狹窄、涵洞也未拓寬，因此市府決定拓寬蘆興南路道路及涵洞，作為「北出、南進」另外半套設計，並將用地面積大幅縮小至1.68公頃，費用也降至8億元，這雖然不是最完美的方案，但是現在必須要先解決半套交流道的問題，未來預算更充足，會再要求高公局進行第二階段長程發展計畫。
鄭文燦也表示，配合「國道1號桃園交流道動線改善工程計畫(增設中正北路匝道)」，市府工務局也決定辦理桃17線(蘆興南路)道路拓寬工程(中正路至南竹路二段)，從原本寬度8至10公尺道路拓寬至計畫道路寬度20公尺，目前正在設計中。
鄭文燦也說，「桃園市國道1號49K+120-49K+670南下鄰接道路工程」已於去(106)年先行通車，該工程因涉及南福街255巷封路施工，採取「半半施工」的方式，命名為南河路，為高速公路便道，可連接南崁及中正北路交流道，從南崁地區往返河底路段更加方便；而南崁溪跨越橋因位於南榮里，命名為「南榮橋」，連接南福街255巷通往中正北路、蘆興南路。此外，幸福路規劃從經國路打通至中正路，作為兩個交流道的橫向道路，桃園至蘆竹地區的交通會更便利。
