新聞摘要
- 三鶯利多！行政院通過捷運三鶯線綜合規劃報告
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】捷運三鶯線可行性研究於2012年即獲行政院核定，交通部於2014年10月底通過綜合規劃報告並按部提報中央審議。2015年4月20日於「行政院國家發展委員會第13次委員會」決議通過，已完成所有審議程序，續陳報行政院核定後即可展開建設。新北市政府建設捷運三鶯線可提高三峽、鶯歌舊有市區、台北大學特定區及其它未來發展地區大眾運輸旅運需求，並與台鐵鶯歌站串連創造共構路網，更進一步規劃與桃園綠線銜接，提供民眾更便捷的交通路徑，活絡地方發展。
捷運三鶯線從捷運土城線延伸之頂埔站銜接，跨三峽河後，沿台北大學特定區聯外道路，跨越國道3號及大漢溪至鶯歌區三鶯新生地聯外道路，沿鶯歌溪側、中山路、鶯桃路至福德一路止，採中運量系統，路線全長14.29公里，共設12座高架車站，計畫總經費505億元。
捷運建設自可行性研究、綜合規劃、都計變更、土地取得、設計、工程施作至完工通車所須時間冗長，三鶯線通過國發會審議，已完成規劃審議之里程碑。就工程建設階段，新北市府亦同步編列預算辦理基本設計、專案管理並已就台北大學側之國道3號路堤施作優先闢建施工便道，以利後續土建工程廠商進場後可直接進行此區之高架橋墩基礎及橋梁工程施工外，後續亦將儘速完成設計及於2015年底發包主體工程與施作，以加速興建。本計畫依期程為核定後9年完工，但考量沿線鄉親之期盼，將採用統包等平行作業方式，縮短施工時程，盡力提前於2023年完工。
新北市政府循程序逐步實現捷運三環三線的藍圖，同時在新北市議會支持下成立的「新北市軌道建設發展基金」，除可強化自主財源籌措，並透過捷運周邊土地開發效益及賦稅增額融資等跨域加值效益挹注財源，加上依大眾捷運法爭取中央補助經費，將可順利建設完善的捷運路網。三鶯線未來完工通車後，三峽及鶯歌地區至台北市通勤時間約可減少20至30分鐘。亦帶動台北大學、三峽麥仔園及鶯歌鳳鳴地區開發。並提升三峽、鶯歌地區之可及性，提昇三鶯地區觀光遊憩旅次，擴大北桃都會生活圈範圍。
捷運三鶯線從捷運土城線延伸之頂埔站銜接，跨三峽河後，沿台北大學特定區聯外道路，跨越國道3號及大漢溪至鶯歌區三鶯新生地聯外道路，沿鶯歌溪側、中山路、鶯桃路至福德一路止，採中運量系統，路線全長14.29公里，共設12座高架車站，計畫總經費505億元。
新北市政府循程序逐步實現捷運三環三線的藍圖，同時在新北市議會支持下成立的「新北市軌道建設發展基金」，除可強化自主財源籌措，並透過捷運周邊土地開發效益及賦稅增額融資等跨域加值效益挹注財源，加上依大眾捷運法爭取中央補助經費，將可順利建設完善的捷運路網。三鶯線未來完工通車後，三峽及鶯歌地區至台北市通勤時間約可減少20至30分鐘。亦帶動台北大學、三峽麥仔園及鶯歌鳳鳴地區開發。並提升三峽、鶯歌地區之可及性，提昇三鶯地區觀光遊憩旅次，擴大北桃都會生活圈範圍。
